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達坂溝大橋維修加固工程

達坂山隧道引橋（達坂溝橋）（K106+769），橋長216米，橋梁設(shè)計荷載等級：汽-20，掛-100。位于達坂山北坡，與隧道出口相連，跨越達坂溝。

道路工程砼抗壓強度監(jiān)理質(zhì)量檢測——回彈檢測

5月2日22時，太原火車站前道路施工現(xiàn)場燈火通明，為保證工程如期完工，創(chuàng)造便捷的出行環(huán)境，工人們連夜加緊施工?；疖囌厩皩⑿藿ㄏ峦ㄋ淼?，設(shè)雙向八車道，最深處達12.1米，目前地面下挖、打樁、管道鋪設(shè)工作有條不紊、快速推進。關(guān)鍵字：太原火車站隧道

合肥橋梁將安裝隱形監(jiān)控系統(tǒng)

超重大車一踏入“禁區(qū)”，就會被抓拍、受罰。記者從合肥市市政工程管理處得知，懷寧路上跨清溪路橋?qū)⒈话惭b上“隱形守衛(wèi)”。

隧道加固工程施工方案

根據(jù)本工程地勘資料可知擬建場地第一層為人工堆積層，含房渣土層，粉土填土層，第二層為新近沉積層，含粉質(zhì)粘土—粘質(zhì)粉土、粉砂、細砂、卵石，第三層為一般第四系沉積層，含粉質(zhì)粘土層、粉細砂層、中粉質(zhì)粘土層、卵石層。隧道主要穿越地層為細砂層、卵石層。

路面塌陷的本質(zhì)是責(zé)任“塌陷”

前幾天突如其來的暴雨讓城市公共基礎(chǔ)設(shè)施面臨考驗，一些道路在暴雨面前顯現(xiàn)出了極其脆弱的一面。在嘉峪關(guān)北路，在黃河北的趙家莊、廟灘子等多地，經(jīng)不起暴雨的沖刷、浸泡而塌陷的路面，如同一塊塊瘡疤，與亮麗城市建設(shè)極不協(xié)調(diào)。

復(fù)合地層中盾構(gòu)機刀具磨損原因分析及更換案例

工程位于深圳地鐵五號線，區(qū)間長度1278米,管片拼裝852環(huán)。該標段位于深圳市寶安區(qū)，所在地區(qū)為海積平原、沖洪積平原，地形略有起伏，沿線地面建筑物較多（上有大規(guī)模住宅小區(qū)、酒店及立交橋），道路兩側(cè)存在密集的電力、電信、雨水、上水、污水、燃氣、路燈等地下管線管道，地下管線管道的走向與道路平行，局部斜交。

淺談橋梁健康監(jiān)測技術(shù)在橋梁檢測中的應(yīng)用

隨著橋梁在交通運輸中占據(jù)日益重要的地位，橋梁設(shè)計理論和施工技術(shù)的不斷進步使得橋梁跨度不斷有新的突破，結(jié)構(gòu)形式也日趨復(fù)雜。

變截面連續(xù)梁橋監(jiān)控大綱

變截面連續(xù)梁橋施工中，為了確保主橋在施工過程中結(jié)構(gòu)受力和變形始終處于安全的范圍內(nèi)，且成橋后的主梁線形符合設(shè)計要求，結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力狀態(tài)接近設(shè)計期望，在主橋施工過程中應(yīng)進行嚴格的監(jiān)控。

公路橋梁加固設(shè)計

隨著時間的推移，任何公路橋梁都將成為舊橋，因此要不斷提升公路及橋梁改造的技術(shù)等級。結(jié)合工程實際，介紹某簡支橋的加固改造技術(shù)。

混凝土橋梁結(jié)構(gòu)變形的檢測評定

通過水準儀、經(jīng)緯儀、皮尺、鋼卷尺、裂縫觀察儀等工具，觀測結(jié)構(gòu)在使用一定年限后、在觀察時刻僅在自重及其它恒載下的幾何線形坐標和裂縫分布及寬度，與設(shè)計竣工線形和規(guī)范裂縫寬度限值進行對比得出差值，即反映出了觀察時刻之前各種因素對結(jié)構(gòu)永久變形和裂縫寬度的影響。

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