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歐洲最長(zhǎng)大橋：克里米亞大橋

克里米亞大橋長(zhǎng)度為19公里，它連接克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)和克里米亞，既是俄羅斯現(xiàn)今最長(zhǎng)的橋，也是歐洲最長(zhǎng)的橋。據(jù)報(bào)道，這座大橋分為兩個(gè)部分，一部分供汽車通行，另一部分則供火車通行。

東非亞吉鐵路PPP項(xiàng)目

整條鐵路東段由中國(guó)鐵建所屬中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中土集團(tuán)”）承建，西段由中國(guó)中鐵所屬中鐵二局股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中鐵二局”）承建，2011年底簽署項(xiàng)目協(xié)議，2015年6月全線鋪通。2015年8月，埃塞俄比亞鐵路公司和吉布提鐵路公司組成聯(lián)營(yíng)體，對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)管理權(quán)進(jìn)行招標(biāo)。2016年7月28日，中土集團(tuán)代表“中土集團(tuán)與中國(guó)中鐵聯(lián)營(yíng)體”與埃塞俄比亞鐵路公司、吉布提鐵路公司簽署了“亞的斯亞貝巴-吉布提鐵路運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)合同”，在未來(lái)六年為亞吉鐵路的運(yùn)營(yíng)管理提供服務(wù)和技術(shù)支持。2016年10月亞吉鐵路全線通車

牙買加H2K高速公路南北線PPP項(xiàng)目

項(xiàng)目初期由法國(guó)Bouygue公司負(fù)責(zé)建設(shè)，后因地質(zhì)勘探不充分導(dǎo)致工程超概算等問(wèn)題停工。中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司下屬中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)港灣”）、中交國(guó)際(香港)控股有限公司（簡(jiǎn)稱“中交國(guó)際”）、中交第一航務(wù)工程局有限公司（簡(jiǎn)稱“中交一航局”) 、中交第二公路工程局有限公司（簡(jiǎn)稱“中交二公局”）、中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（簡(jiǎn)稱“中交二院”）共同出資在巴巴多斯注冊(cè)成立加勒比基礎(chǔ)設(shè)施投資公司。

哥倫比亞馬道斯Mar2高速公路PPP項(xiàng)目

該項(xiàng)目通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)方式選擇合作方，2015年9月22日中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司牽頭的聯(lián)合體中標(biāo)。中國(guó)港灣以技術(shù)標(biāo)、經(jīng)濟(jì)標(biāo)總體滿分的優(yōu)勢(shì)贏得該項(xiàng)目，成為中資企業(yè)在美洲地區(qū)中標(biāo)的第一個(gè)PPP項(xiàng)目。2015年10月22日成立項(xiàng)目公司，中國(guó)港灣作為牽頭方，為單一大股東，其他五家合作伙伴占股5%到20%不等。項(xiàng)目現(xiàn)處于建設(shè)期。

德國(guó)羅斯托克瓦諾隧道

【案例特點(diǎn)】該案例是德國(guó)F模式下第一個(gè)交通PPP項(xiàng)目，采用使用者付費(fèi) 不足部分由政府補(bǔ)貼的“可行性缺口補(bǔ)助”支付方式。案例著重介紹了（1) F 模式的相關(guān)機(jī)制設(shè)計(jì)；（2)項(xiàng)目不大成功的原因在于政府和社會(huì)資本方都缺乏經(jīng) 驗(yàn)，突出表現(xiàn)在預(yù)測(cè)交通流量相比實(shí)際水平過(guò)于樂(lè)觀，最終政府因缺乏公共資金、無(wú)力接管項(xiàng)目而將特許經(jīng)營(yíng)期從30年延長(zhǎng)到50年，引起了爭(zhēng)議。這表明有效控制流量等關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)的重要性。

英國(guó)賽文河第二大橋

【案例特點(diǎn)】本案例介紹了英國(guó)賽文河第二大橋設(shè)計(jì)一建造一融資一運(yùn)營(yíng)一維護(hù)特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，由使用者付費(fèi)，特許經(jīng)營(yíng)方同時(shí)還獲得了第一大橋的運(yùn)營(yíng)維護(hù)和收費(fèi)權(quán)，避免了兩橋競(jìng)爭(zhēng)。特許協(xié)議明確了定價(jià)機(jī)制并考慮了通貨膨脹，還規(guī)定收費(fèi)達(dá)到特定額度時(shí)，將提前終止特許經(jīng)菅期。案例還著重介紹了政府和社會(huì)資本方充分估計(jì)和應(yīng)對(duì)潛在的環(huán)境、公眾反對(duì)、對(duì)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)影響以及第一大橋老化等風(fēng)險(xiǎn)。

美國(guó)馬薩諸塞州3號(hào)公路北段修繕擴(kuò)建項(xiàng)目

【案例特點(diǎn)丨本項(xiàng)目是美國(guó)馬薩諸塞州首個(gè)采用ppp模式的公路項(xiàng)目。馬薩諸塞州為此進(jìn)行了特別立法，允許創(chuàng)新融資方式，由社會(huì)資本按照美國(guó)相關(guān)規(guī)定發(fā)行30年期免稅債券融資，并由州政府負(fù)責(zé)逐年償還。雖然政府仍承擔(dān)絕大部分融資風(fēng)險(xiǎn)，但攤薄了預(yù)算支出壓力。同時(shí)，政府和社會(huì)資本PPP經(jīng)驗(yàn)不足，合作關(guān)系不成熟，造成項(xiàng)目拖延，雙方在完成公路的修繕擴(kuò)建后就結(jié)束了 PPP合同，未能實(shí)現(xiàn)立法允許的設(shè)計(jì)一建造一運(yùn)營(yíng)一維護(hù)（DBOM)特許經(jīng)營(yíng)模式，也因此不涉及通行費(fèi)支付方式。

波蘭第一個(gè)采用ppp模式華沙S8快速路

【案例特點(diǎn)】該案例是波蘭第一個(gè)采用ppp模式建設(shè)、翻新并運(yùn)營(yíng)維護(hù)的快速路項(xiàng)目，在當(dāng)時(shí)法律法規(guī)框架下，務(wù)實(shí)采用了影子收費(fèi)方式，由政府付費(fèi)。案例的突出特點(diǎn)是政府和社會(huì)資本職責(zé)分工明確。另外，政府為支持項(xiàng)目獲得歐盟贈(zèng)款而增加建設(shè)期公共資金投入的特殊做法雖然不具有普遍性，但為此而注重對(duì) ppp項(xiàng)目全壽命期現(xiàn)金流和財(cái)務(wù)可行性分析的做法值得關(guān)注。

英國(guó)第一條采用ppp模式—M6收費(fèi)公路

【案例特點(diǎn)】本項(xiàng)目是英國(guó)第一條采用ppp模式的使用者付費(fèi)公路，特許經(jīng) 營(yíng)期長(zhǎng)達(dá)53年。由于公眾反對(duì)收費(fèi)，項(xiàng)目在簽署特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議后延誤8年才實(shí)際啟動(dòng)，經(jīng)各方努力，最終得以成功實(shí)施。案例重點(diǎn)介紹了對(duì)公眾反對(duì)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 變更以及其他風(fēng)險(xiǎn)如何進(jìn)行分配和管理的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)再融資收益的處理體現(xiàn)了 PPP 下風(fēng)險(xiǎn)與收益對(duì)等的原則。

世界最長(zhǎng)人行吊橋瑞士落成全場(chǎng)494米

這是7月28日在瑞士蘭達(dá)用無(wú)人機(jī)拍攝的“歐洲之橋”全貌。29日，世界最長(zhǎng)的人行吊橋“歐洲之橋”正式竣工。這座吊橋全長(zhǎng)494米，位于連接瑞士采爾馬特和格拉申兩個(gè)村莊的“歐洲小路”上方。

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