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全國(guó)省市PPP情況分析系列報(bào)告(青海篇)
截至2017年1月底,財(cái)政部PPP中心網(wǎng)站顯示,入庫(kù)的青海PPP項(xiàng)目總數(shù)106個(gè),項(xiàng)目總金額1201.38億。項(xiàng)目個(gè)數(shù)及總金額均占全國(guó)的1% 左右,項(xiàng)目個(gè)數(shù)規(guī)模在全國(guó)各省中排名第24。其中,識(shí)別階段86個(gè),項(xiàng)目總金額943億;準(zhǔn)備階段15個(gè),項(xiàng)目總金額217億;采購(gòu)階段1個(gè),項(xiàng)目總金額3億;執(zhí)行階段4個(gè),項(xiàng)目總金額38億。
全國(guó)省市PPP情況分析系列報(bào)告(直轄市篇)
截至2017年3月,財(cái)政部PPP中心網(wǎng)站顯示,四大直轄市PPP項(xiàng)目入庫(kù)172個(gè),項(xiàng)目總金額4478.28億。其中,北京入庫(kù)項(xiàng)目87個(gè),總金額2220.17億;天津入庫(kù)項(xiàng)目17個(gè),總金額149.69億;上海入庫(kù)項(xiàng)目1個(gè),總金額13.95億;重慶入庫(kù)項(xiàng)目66個(gè),總金額2157.32億。四個(gè)直轄市項(xiàng)目數(shù)量及金額在全國(guó)偏低,數(shù)量排名分別為25(北京)、26(重慶)、29(天津)、31(上海),金額排名分別為19(北京)、20(重慶)、30(天津)、32(上海)。
全國(guó)省市PPP情況分析系列報(bào)告(東北三省篇)
截至2017年1月底,財(cái)政部PPP中心網(wǎng)站顯示,入庫(kù)的東北三省PPP項(xiàng)目總數(shù)692個(gè),項(xiàng)目總金額89870億。項(xiàng)目個(gè)數(shù)約占全國(guó)的6%,總金額約占全國(guó)的6.5%。其整體規(guī)模在全國(guó)各省排名居中,其中遼寧487個(gè)屬于中等、黑龍江144個(gè)中等偏下、吉林61個(gè)排名靠后。692個(gè)項(xiàng)目中,識(shí)別階段457個(gè),準(zhǔn)備階段115個(gè),采購(gòu)階段41個(gè),執(zhí)行階段79個(gè)。
全國(guó)省市PPP情況分析系列報(bào)告(湖南篇)
截至2017年1月底,財(cái)政部PPP中心網(wǎng)站顯示,全國(guó)入庫(kù)項(xiàng)目11576個(gè),項(xiàng)目總金額137756.59億。其中,湖南省入庫(kù)的PPP項(xiàng)目總數(shù)417個(gè),項(xiàng)目總金額6463.82億。項(xiàng)目個(gè)數(shù)占全國(guó)的3.6%,項(xiàng)目總金額占全國(guó)的4.7%。在417個(gè)項(xiàng)目中,識(shí)別階段56個(gè),準(zhǔn)備階段171個(gè),采購(gòu)階段126個(gè),執(zhí)行階段64個(gè)
全國(guó)省市PPP情況分析系列報(bào)告(山東篇)
截至2017年2月底,財(cái)政部PPP中心網(wǎng)站顯示,全國(guó)入庫(kù)項(xiàng)目11575個(gè),項(xiàng)目總金額137507億。其中,山東省入庫(kù)的PPP項(xiàng)目總數(shù)1108個(gè)(含青島市48個(gè)),項(xiàng)目總金額12365億元(含青島市2443億元)。項(xiàng)目個(gè)數(shù)占全國(guó)的9.6%,項(xiàng)目總金額占全國(guó)的8.8%,項(xiàng)目個(gè)數(shù)與總金額均占全國(guó)第二位。在1108個(gè)項(xiàng)目中,識(shí)別階段574個(gè),準(zhǔn)備階段154個(gè),采購(gòu)階段116個(gè),執(zhí)行階段264個(gè)
PPP模式在市政橋梁類項(xiàng)目中的應(yīng)用
橋梁作為重要城市基礎(chǔ)設(shè)施,在交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起重要作用,目前國(guó)內(nèi)橋梁收費(fèi)政策主要分為按次收費(fèi)類、年費(fèi)制、按日收費(fèi)類或不收費(fèi)。橋梁類項(xiàng)目采用PPP模式投資建設(shè)具有明確的政策支持,根據(jù)收費(fèi)政策的不同對(duì)橋梁BOT類項(xiàng)目可采用政府付費(fèi)類、使用者付費(fèi)類或影子價(jià)格付費(fèi)類,具體類型的使用需結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際橋梁運(yùn)營(yíng)管理情況、后續(xù)政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、流量變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)政承受力及社會(huì)資本風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力綜合考慮。
收費(fèi)公路PPP項(xiàng)目物有所值評(píng)價(jià)方法淺議
做好收費(fèi)公路PPP項(xiàng)目的物有所值評(píng)價(jià),重點(diǎn)在于客觀地對(duì)項(xiàng)目交通量及營(yíng)運(yùn)收入進(jìn)行分析,全面準(zhǔn)確地獲得政府傳統(tǒng)方式及社會(huì)資本運(yùn)營(yíng)方式下的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),準(zhǔn)確地識(shí)別項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素并公平地在政府和社會(huì)資本之間進(jìn)行責(zé)任劃分。因此,建議有關(guān)部門加快推進(jìn)PPP綜合信息平臺(tái)建設(shè),并將收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)納入平臺(tái),以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)向全社會(huì)開(kāi)放。同時(shí)盡早出臺(tái)收費(fèi)公路物有所值評(píng)價(jià)的相關(guān)技術(shù)規(guī)范,為高質(zhì)量開(kāi)展評(píng)價(jià)工作提供保障。
高速公路PPP項(xiàng)目的"錢途"如何不迷失
高速公路的PPP融資建設(shè)中,社會(huì)資本多為產(chǎn)業(yè)資本,產(chǎn)業(yè)資本面對(duì)動(dòng)輒幾十億元甚至幾百億元的高速公路投資,不可避免的要借用金融資本的力量, 為高速公路的投資建設(shè)服務(wù)。事實(shí)證明,產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的融合發(fā)展,可以帶來(lái)超額收益,此收益可以用于平衡高速公路自身收益的不足。高速公路作為優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),社會(huì)資本可以將高速公路資產(chǎn)證券化,實(shí)現(xiàn)再融資再投資。
BT模式的發(fā)展歷程
BT發(fā)展時(shí)間短,是新生事物,BT是由BOT衍生而來(lái)。標(biāo)準(zhǔn)意義的BOT項(xiàng)目較多,但類似BOT項(xiàng)目的BT卻并不多見(jiàn)。自20世紀(jì)80年代我國(guó)第一個(gè)BOT項(xiàng)目(深圳沙角B電廠項(xiàng)目)實(shí)施建設(shè)以來(lái),經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,BOT融資模式已經(jīng)
BT模式的適用范圍
BT模式并不適合適用于普通的工業(yè)和商業(yè)投資項(xiàng)目,比如生產(chǎn)工廠、商品房及普通娛樂(lè)設(shè)施等。我們認(rèn)為,根據(jù)中國(guó)的具體國(guó)情,將BT模式的主要適用范圍定位于基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)項(xiàng)目較好。下面將從三個(gè)視角就BT的適用范圍
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