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TOT項目融資模式的優(yōu)勢

和其他融資方式相比，TOT項目融資方式有其獨特的優(yōu)勢，這些優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：1、與BOT項目融資方式比較。BOT項目融資是“建設(shè)——經(jīng)營——移交”模式的簡稱。TOT項目融資方式與之相比，省去了建設(shè)環(huán)節(jié)，使項目經(jīng)

TOT模式的運作流程

1、制定TOT方案并報批。轉(zhuǎn)讓方須先根據(jù)國家有關(guān).規(guī)定編制TOT項目建議書,征求行業(yè)主管部門同意后,按現(xiàn)行規(guī)定報有關(guān)部門批準。國有企業(yè)或國有基礎(chǔ)設(shè)施管理人只有獲得國有資產(chǎn)管理部門批準或授權(quán)才能實施TOT方式。AAAA

TOT模式的風險管理

1、注意新建項目的效益。由于新建項目規(guī)模大,耗費資金多,因此一定要避免以前建設(shè)中曾經(jīng)出現(xiàn)的“貪洋求大”、效益低、半途而廢等情況。首先,在目前TOT融資方式經(jīng)驗不足的情況下,要做好試點工作,并及時總結(jié)經(jīng)驗,從小到

實施TOT項目應(yīng)注意的問題

1、注意新建項目的效益由于新建項目規(guī)模大,耗費資金多,因此一定要避免以前建設(shè)中曾經(jīng)出現(xiàn)的“貪洋求大”、效益低、半途而廢等情況。首先,在TOT融資方式經(jīng)驗不足的情況下,要做好試點工作,并及時總結(jié)經(jīng)驗,從小到

BT模式的定義

BT模式（Build—Transfer），是“建設(shè)—移交的英文縮寫，是指一個項目的運作通過項目公司總承包、融資、建設(shè)驗收合格后移交給業(yè)主，業(yè)主向投資方支付項目總投資加上合理回報的過程。事實上，BT模式是BOT模式的

BT模式的特點

作為一種特許經(jīng)營模式，BT模式的特點主要有：1、BT模式僅適用于政府基礎(chǔ)設(shè)施非經(jīng)營性項目建設(shè)；2、政府利用的資金是非政府資金，是通過投資方融資的資金，融資的資金可以是銀行的，也可以是其他金融機構(gòu)或

PPP+TOD：香港軌道交通與城市發(fā)展的共贏之道

軌道交通項目是中國進行PPP模式的主要板塊之一，其投資運營成本高（動輒牽涉數(shù)百億元投資）、票價浮動受限，以及特許經(jīng)營時間較長等因素，使地方政府越發(fā)難以負擔全額補貼。由此，與其他行業(yè)相比，軌道交通PPP模式的運用更特殊和復雜。本文以香港地鐵為例，探討港鐵公私合作的過程和機制、如何達到與城市的發(fā)展共贏，也為內(nèi)地軌道交通建設(shè)運營運用PPP模式提供參考。

基于案例的公路PPP項目風險分析

公路PPP項目是指政府部門與私人部門相互合作，向社會提供公路基礎(chǔ)設(shè)施。自1994年，我國內(nèi)地首例引人國內(nèi)民營資本以BOT方式建立的刺桐大橋至今，我國各地有大量公路項目以PPP模式運作。作為一種“雙贏”的公私合作模式，PPP模式已經(jīng)并將持續(xù)對我國的公路建設(shè)產(chǎn)生深遠影響，分析應(yīng)對PPP在公路項目中的風險已成當務(wù)之急。

朱耿洲點評：高速公路PPP模式投融資案例

交通運輸是政府提供公共服務(wù)的重要領(lǐng)域之一。為積極穩(wěn)妥、規(guī)范有序地推進交通運輸領(lǐng)域政府購買服務(wù)工作，更好地發(fā)揮市場在資源配置中的決定作用，國家相關(guān)部委頒發(fā)多個文件，對交通運輸領(lǐng)域的項目管理和投融資安排提出了明確的指導意見與規(guī)范原則，要求采取政府和社會資本合作(PPP)模式，具體可采用BOT(建設(shè)-經(jīng)營-移交)，可與EPC(建設(shè)工程總承包)模式相結(jié)合，也可以采取與ABS(資產(chǎn)證券化)相結(jié)合，體現(xiàn)了運營管理創(chuàng)新與融資創(chuàng)新。

北京地鐵16號復合型PPP模式案例分析

北京地鐵16號線（以下簡稱“16號線”）項目是國務(wù)院首批推出的80個鼓勵社會資本參與建設(shè)營運的示范項目之一。2015年2月8日，北京市交通委員會代表北京市政府與北京京港地鐵有限公司及其三方股東草簽了16號線項目《特許協(xié)議》，標志著16號線PPP項目招商工作已初步完成。

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