3月2日，隨著一輛近百米長的架橋車前方伸縮支架不斷延伸，一個820噸重、32米長的預(yù)制箱梁慢慢從尾部移動到“腹中”，穩(wěn)穩(wěn)落在贛深鐵路佳派跨G205國道特大橋的橋墩之間?；浉郯拇鬄硡^(qū)重點項目贛深鐵路項目架梁施工有序推進。“在架橋機之下，箱梁真是小巫見大巫，該型架橋機長64米、高8米、寬9米，自重790噸，載重可達900噸，擁有64個1.8米高的輪胎，是我國自主研發(fā)的高鐵架梁‘神器’，能實現(xiàn)運梁、架梁一體化，是我們施工的好助手”，現(xiàn)場鋪架負責(zé)人王李洪介紹道。

　　贛深鐵路為京港高鐵最南段，將江西省贛州市、廣東省河源、惠州、東莞、深圳等串聯(lián)呈線，正線全長436.37公里，設(shè)計最高時速350公里。

　　中鐵二十五局承擔(dān)了贛深鐵路4標的施工任務(wù)，該標段位于河源市內(nèi)，正線全長37.505公里，包括隧道11座，橋梁44座，橋隧比達86.26%。

　　在施工現(xiàn)場，800多噸的箱梁通過“龐然大物”WE-SC900架橋機輕而易舉地提起，從河源龍川梁場穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)剡\輸5.5公里，直到橋墩安全穩(wěn)重地架設(shè)到位。自2月28日復(fù)工后，該項目有序推進，后續(xù)將按施工組織設(shè)計增加二個鋪架作業(yè)口，全力推進施工進度。

　　據(jù)了解，在嚴格落實防疫工作的基礎(chǔ)上，該項目部組建4人故障排查小隊，對架橋機進行全面檢查，逐一排除故障，確保設(shè)備安全運轉(zhuǎn)，加強培訓(xùn)教育，用“試卷+提問”方式對作業(yè)人員考核，合格后方能上崗。對關(guān)鍵施工節(jié)點實行考核獎懲等措施，多舉措調(diào)動一線員工復(fù)工復(fù)產(chǎn)的積極性，確保疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)“雙達標”。

　　贛深鐵路是我國“八縱八橫“高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，對緩解京九鐵路運能緊張、完善粵港澳大灣區(qū)的鐵路交通網(wǎng)、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”戰(zhàn)略意義重大。建成通車后，將成為廣東又一條陸上出省通道，結(jié)束河源不通高鐵的歷史，實現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標。