近日，贛深鐵路廣東段傳來好消息，由中鐵六局承擔(dān)施工的全長3967米的新聚隧道進(jìn)口掘進(jìn)1171米，出口掘進(jìn)1831米，全隧道開挖突破3000米大關(guān)，已完成隧道開挖任務(wù)的80%。這標(biāo)志著項(xiàng)目施工進(jìn)展取得又一階段性勝利，為今年9月打通架梁通道創(chuàng)造了有利條件。贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是京九高鐵最南段部分，是粵港澳大灣區(qū)最重要的交通樞紐之一，設(shè)計(jì)時速為350公里，計(jì)劃于2021年建成通車。

　　長達(dá)3967米的新聚隧道為全線控制性工程，施工區(qū)域地處九連山區(qū)和東江流域范圍，地勢起伏較大，隧道最大埋深79米，最淺處距地面1米。

　　全隧采用鉆爆法施工，隨著隧道掘進(jìn)和埋深加大，地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，圍巖等級變化頻繁，加上圍巖破碎、自穩(wěn)能力差等不利因素，施工難度大，安全風(fēng)險高，成為該項(xiàng)目隧道施工的“攔路虎”。 為了確保隧道施工安全順利推進(jìn)，建設(shè)者攻堅(jiān)克難，采用國內(nèi)先進(jìn)的施工技術(shù)積極應(yīng)對。嚴(yán)格按照業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，加強(qiáng)工裝配備，投入560多萬元，購買濕噴機(jī)械手3臺，有效地提高了施工工效。同時，持續(xù)加強(qiáng)隧道安全質(zhì)量管控、加快工序循環(huán)、縮短工序銜接時間。施工管理人員全程帶班和旁站，及時解決現(xiàn)場各種問題。針對隧道軟弱圍巖現(xiàn)狀，積極采取“短進(jìn)尺、快循環(huán)、勤觀測”的措施，充分挖掘加快隧道各工序銜接效率的潛力，將開挖、出渣、支護(hù)、噴漿、仰拱、二襯各道工序進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，明確進(jìn)洞作業(yè)時間和完成時間，加快了隧道施工進(jìn)度。

　　目前，該項(xiàng)目部正積極總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，完善資源配置，強(qiáng)化勞力投入，做好施工組織，繼續(xù)抓好勞動競賽活動，按照目前的施工進(jìn)度，該隧道預(yù)計(jì)今年8月份實(shí)現(xiàn)貫通。項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目部將開展“決戰(zhàn)150天，決勝保目標(biāo)”主題攻堅(jiān)戰(zhàn)活動，通過抓好工序管控、過程考核、責(zé)任劃分、領(lǐng)導(dǎo)值班，堅(jiān)持防疫復(fù)產(chǎn)“兩手抓，兩不誤”，堅(jiān)決把疫情耽誤的時間搶回來。