3月18日，從汕汕項目傳來好消息，汕汕高鐵全線控制性工程、第二長隧道——惠來隧道掘進順利突破3800米大關(guān)，達到3853米，施工進尺總里程過半。其中，惠來隧道進口累計1343米，惠來隧道斜井小里程231米，大里程413米，惠來隧道出口1866米，為該隧道早日貫通奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　惠來隧道全長7618.48米。長度位列汕汕高鐵全線第二，屬高風(fēng)險長大隧道之一。采用進口+出口+斜井（斜井到達挑頂后，從大、小里程分別向進口和出口掘進）四個工作面組織施工。

　　目前，該隧道四個工作面所處的位置均為二、三級圍巖，已順利通過3個斷裂破碎帶，施工作業(yè)已處于較穩(wěn)定狀態(tài)。自隧道掘進作業(yè)以來，隧道圍巖等級變化頻繁，從二級到五級不等，洞身臨近洞頂水源，有涌水現(xiàn)象，安全風(fēng)險高，施工難度大，給隧道施工帶來不少挑戰(zhàn)，被列為全線首座高風(fēng)險源隧道。

　　施工過程中，項目部緊盯攻堅目標，抓質(zhì)量、保安全、促進度，精心組織，合理安排，積極采用新技術(shù)、新工藝、新裝備，施工過程中嚴格執(zhí)行“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，并采用3D掃描儀等技術(shù)裝備做好超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測，不斷加強二襯、仰拱施工組織進度管理，有效克服了隧道變形，拱頂坍塌、掉塊等困難，確保了隧道安全步距可控。