8月21日22時(shí)，隨著一聲炮響，由中鐵十八局集團(tuán)承建的貴陽至南寧高速鐵路(客運(yùn)專線)六標(biāo)段九萬大山一號(hào)隧道泄水洞順利貫通。泄水洞的貫通，實(shí)現(xiàn)了隧道涌水的安全排放，大大降低了隧道涌水帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也為隧道正洞（隧道主線主體結(jié)構(gòu)，即列車運(yùn)行的隧洞）施工提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

　　據(jù)介紹，九萬大山一號(hào)隧道位于貴州省黔南自治州荔波縣境內(nèi)荔波高鐵站至撈村站區(qū)間，全長17012米（17.012千米），是貴南高鐵全線和我國西南地區(qū)最長的高鐵隧道，也是貴南線頭號(hào)控制性工程和西南地區(qū)建設(shè)難度最大的高鐵隧道之一。

　　“九萬大山一號(hào)隧道設(shè)計(jì)每天最大涌水量72萬立方米，相當(dāng)于380個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量。”中鐵十八局貴南客專項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，為保障施工安全和進(jìn)度，項(xiàng)目部對隧道采用“2橫洞+1泄水洞+2通風(fēng)豎井+1出口平行導(dǎo)洞”的模式組織施工。

　　此次貫通的泄水洞全長4685米，與隧道正洞方向平行或近似平行，與平行導(dǎo)洞在DK184公里+800米處相接，由兩個(gè)工區(qū)對向掘進(jìn)。洞身穿越巖溶地段和斷層，上有洼地、下有暗河，發(fā)生突水、突泥、塌方風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度極大。

　　泄水洞自2018年8月18日開工以來，項(xiàng)目部積極運(yùn)用信息化手段，不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，嚴(yán)格管控安全質(zhì)量，克服了地質(zhì)復(fù)雜、大電進(jìn)場晚、交通運(yùn)輸不便等困難，成功實(shí)現(xiàn)泄水洞提前貫通。

　　作為全隧重要的排水通道，九萬大山一號(hào)隧道泄水洞的貫通，為正洞排水提供了保障，有效規(guī)避了正洞涌水風(fēng)險(xiǎn)，改善了隧道通風(fēng)和物資運(yùn)輸條件，增加了正洞施工工作面。

　　截至目前，九萬大山一號(hào)隧道正洞開挖累計(jì)110876.2米，占計(jì)劃的65%,正洞預(yù)計(jì)于2022年1月底貫通。

　?。ㄈ诿襟w記者 曾秦）