寧波石浦高速連接線即將在本月底迎來全線貫通。項(xiàng)目起點(diǎn)與三門灣大橋及接線工程的新橋樞紐互通相接，路線經(jīng)新橋鎮(zhèn)下七里北側(cè)，設(shè)置新橋互通，經(jīng)定塘鎮(zhèn)陸家東側(cè)，設(shè)置定塘互通，路線終點(diǎn)位于石浦鎮(zhèn)白門頭東側(cè)，設(shè)置石浦互通與沿海南線相接，全長17.51公里，共設(shè)7座橋梁、3座隧道、3處互通式立交。未來整條路通車后，將結(jié)束石浦不通高速的歷史。

　　在工程建設(shè)過程中，全力推進(jìn)工廠化、機(jī)械化、自動(dòng)化、裝配化施工，預(yù)制場(chǎng)建成T梁自行式液壓模板系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)模板自行立模、脫模、行走流轉(zhuǎn)等作業(yè)。投入加強(qiáng)箍筋自動(dòng)制作機(jī)器人及焊接機(jī)器人等智能鋼筋加工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)鋼筋加工工廠化、裝配化。開展橋頭跳車專項(xiàng)治理，強(qiáng)化設(shè)計(jì)源頭管控，建立軟基處理責(zé)任制，推廣運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)、材料，著力解決引起橋頭跳車的沉降差異問題。

　　探索信息化技術(shù)運(yùn)用，引入BIM技術(shù)、推行人臉識(shí)別技術(shù)、建設(shè)預(yù)制工廠施工信息化綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)協(xié)同管理。開展項(xiàng)目建設(shè)科研攻關(guān)，先后完成《用于非預(yù)應(yīng)力簡支轉(zhuǎn)連續(xù)橋梁體系的高抗拉混凝土（HTC）制備技術(shù)的研究》《鋼-混凝土組合連續(xù)箱梁橋負(fù)彎矩區(qū)防裂控制研究》等科研項(xiàng)目，其中，高抗拉混凝土在工程上首次應(yīng)用于非預(yù)應(yīng)力簡支轉(zhuǎn)連續(xù)體系橋梁負(fù)彎矩區(qū)域，取得顯著成效。