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防船舶碰撞橋梁，湖南推進(jìn)安裝“預(yù)警鈴”

2022-07-01　　

　　近日，湖南省橋梁防撞主動(dòng)預(yù)警裝置建設(shè)問題研討會在長沙召開，旨在全面貫徹落實(shí)船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動(dòng)，加快推進(jìn)橋梁防船舶碰撞主動(dòng)預(yù)警裝置安裝工作。

　　    會上，省水運(yùn)事務(wù)中心特邀《湖南省橋梁防撞主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)指南》編制單位交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院專家，從項(xiàng)目背景、技術(shù)原理、實(shí)施辦法和系統(tǒng)運(yùn)維四個(gè)方面對橋梁防撞主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

　　    船舶在橋區(qū)水域航行時(shí)，橋梁高度設(shè)計(jì)不足、惡劣天氣下風(fēng)速和流速加快以及船舶交會避讓不當(dāng)?shù)?，都易造成船舶碰撞橋梁事故發(fā)生。橋梁防撞主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)可利用橋區(qū)范圍船舶航行大數(shù)據(jù)，對橋區(qū)水域近年來的船舶航行軌跡進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并自動(dòng)學(xué)習(xí)過往船舶不同船型、不同噸位、不同時(shí)段的航行特點(diǎn)。當(dāng)船舶航行經(jīng)過警戒區(qū)時(shí)，系統(tǒng)會自動(dòng)分析船舶實(shí)際航行線路和習(xí)慣航線，綜合判斷船舶是否有異常航行行為，若船舶有撞擊橋梁風(fēng)險(xiǎn)，便會通過AIS、VHF、定向音柱等方式向船舶報(bào)警，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的有效預(yù)防。

橋梁主動(dòng)防撞預(yù)警系統(tǒng)第一警戒區(qū)（提醒警示區(qū)）、第二警戒區(qū)（重點(diǎn)管制區(qū)）和第三警戒區(qū)（嚴(yán)格管制區(qū)）設(shè)計(jì)示意圖    專家表示，當(dāng)前橋梁主動(dòng)防撞預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)的重點(diǎn)及難點(diǎn)在于，要將雷達(dá)、視頻、AIS、VHF、水文、氣象等多種數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效融合，精準(zhǔn)有效分析船舶航行軌跡，實(shí)時(shí)掌握船舶和橋區(qū)水域相關(guān)信息，即使在船舶關(guān)閉AIS規(guī)避監(jiān)管后，也需盡快偵測到船舶相關(guān)信息，并在發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后及時(shí)通知船舶，保證船舶規(guī)避反應(yīng)時(shí)間充足，同時(shí)要擁有應(yīng)急指揮聯(lián)動(dòng)能力，來進(jìn)行救援力量的現(xiàn)場調(diào)度。

　　    研討會還以肇慶鼎湖西江大橋、望東和荊州長江大橋?yàn)榘咐M(jìn)行了船舶流量分析，并詳細(xì)闡述了系統(tǒng)各項(xiàng)處置方案和運(yùn)維內(nèi)容，同時(shí)對各橋梁運(yùn)行管理單位提出的有關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行了現(xiàn)場答疑。

　　    據(jù)悉，各橋梁運(yùn)行管理單位后續(xù)將按照會議明確事項(xiàng)，抓緊進(jìn)行橋梁防撞主動(dòng)預(yù)警裝置的采購和安裝，力爭在今年10月底前完成集中整治階段的裝置安裝工作。

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