2月2日上午，成達(dá)萬高鐵涪江特大橋主跨施工現(xiàn)場，機(jī)器轟鳴聲和鋼筋撞擊聲此起彼伏，8臺旋挖鉆、2臺履帶吊、6臺汽車吊同時作業(yè)，一派火熱建設(shè)景象。

　　涪江特大橋施工現(xiàn)場正月初四（1月25日）即復(fù)工，目前全天24小時無休作業(yè)，只為搶抓旱季施工黃金期，力爭5月底前完成水中墩施工，為2024年5月主塔封頂?shù)於ɑA(chǔ)。

　　全天24小時無休作業(yè) 趕在雨季前完成水下施工

　　涪江特大橋位于遂寧市，全長5585.4米，主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋。橋梁主跨305米，為同類型橋梁當(dāng)中西南第一、全國第二大的跨度，也是成達(dá)萬高鐵控制性工程之一。

　　2日上午10點(diǎn)過，記者來到涪江特大橋位于遂寧河?xùn)|新區(qū)的主跨施工現(xiàn)場。中鐵十七局成達(dá)萬高鐵6標(biāo)段二工區(qū)經(jīng)理王俊俊介紹，大橋主跨90號主塔位于涪江東岸，91號主塔位于江心，目前正在進(jìn)行兩座主墩的樁基施工，每座主塔設(shè)計(jì)2.5米樁徑的樁基24根，計(jì)劃2月底前完成所有樁基施工。

　　“涪江特大橋橫跨1300米涪江江面，施工受到季節(jié)限制，我們要趕在雨季來臨前完成水下施工。”雖然大橋剛剛開工兩個月，王俊俊已經(jīng)感受到巨大的工期壓力。

　　根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)判斷，遂寧雨季將在5月來臨。屆時，涪江水位上漲，水下施工難度加大。王俊俊說，目前現(xiàn)場全天24小時無休作業(yè)，他們要力爭在5月底前完成大橋水中墩的施工，這也是今年最重要的工期節(jié)點(diǎn)。

　　170余人春節(jié)留守工地 正月初四已全面復(fù)工

　　王俊俊老家在甘肅省合作市，像他一樣，項(xiàng)目上大多數(shù)人都來自甘肅、山西、陜西等北方地區(qū)。為了趕工期，春節(jié)期間項(xiàng)目170多名管理人員和工人全部留守工地一線，正月初四（1月25日）即全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　據(jù)悉，涪江特大橋于2022年12月8日進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，完成水中墩施工后，將進(jìn)入橋梁塔柱及梁部施工，為2024年5月主塔封頂打下基礎(chǔ)。

　　如果將視野擴(kuò)展到成達(dá)萬高鐵全線，各個標(biāo)段都已在節(jié)后掀起了建設(shè)高潮。

　　成達(dá)萬高鐵西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公里，設(shè)計(jì)時速350公里。

　　據(jù)成達(dá)萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平介紹，成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”（高鐵網(wǎng)）沿江通道的重要組成部分，是四川省北上東出的主通道，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的主要工程之一。

　　線路建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。

　　記者 曹菲 攝影報(bào)道