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宜昌夷陵長江大橋

主橋采用三塔單索面混凝土加勁梁斜拉橋，孔跨布置為：兩個(gè)主跨均為348m，兩端邊跨各長120m，其間設(shè)有兩個(gè)輔助橋墩，分隔成三跨。橋梁全長936米，為目前國內(nèi)最大跨度的三塔混凝土斜拉橋

廣東崖門大橋

主橋采用雙塔單索面，墩、塔、梁固結(jié)的混凝土斜拉橋。主橋跨徑為50m+115m+338m+115m+50m=668m（圖2）。主梁為混凝土。主墩采用雙柔性墩，橋面以上塔柱高73.5m，為單箱斷面，每側(cè)的單根斜拉索直接錨固于塔壁中心處，拉索錨固區(qū)采用粗鋼筋加勁。

湖南岳陽洞庭湖大橋

主橋?yàn)椴坏雀呷p斜面索預(yù)應(yīng)力混凝土飄浮體系斜拉橋，全長880m，孔徑布置為130 m +310 m +310 m +130m（圖2）。采用這種結(jié)構(gòu)形式，由于中塔無后錨索，必須采取措施提高結(jié)構(gòu)的整體剛度，有效地控制主梁及索塔的變位。

湖北鄖陽漢江大橋

　　1 概況　　鄖陽漢江大橋位于湖北省鄖縣，于長江最大支流漢水上游末段，丹江口水庫回水變化段上。大橋全長601m，主跨采用414m混凝土地錨斜拉橋（圖1）。　　圖1 湖北鄖陽漢江公路大橋全景　　

上海南浦大橋

主橋采用雙塔雙索面鋼與混凝土結(jié)合梁斜拉橋（圖3）。主塔高150m，采用折線H形鋼筋混凝土塔柱。塔柱每側(cè)各22對(duì)斜拉索，雙索面呈扇形布置，在塔柱中央設(shè)置一對(duì)垂直索，以代替梁下豎向支承，使主梁在縱向成功為漂浮體系。結(jié)合梁的平面鋼梁格由兩個(gè)鋼工字形主梁，車行道橫梁、小縱梁(橋縱軸處)、鋼人行道懸臂梁組成。

香港汀九橋

汀九橋全長1177m, 為三塔四索面四孔連續(xù)加勁梁斜拉橋。從汀九端開始，橋跨布置為 127m + 448m + 475m + 127m = 1177m (圖2)，兩個(gè)主跨長度不一，是由于中央塔選擇在最淺水的位置。主梁為雙鋼和混凝土結(jié)合梁，高1.78m，每條梁寬18.8m (不含整流罩)，中間開槽 6m，沿橋身縱向每隔13.5m以鋼橫梁相連。斜拉索索面按扇形布置，共384根，標(biāo)準(zhǔn)索距為13.5m。

重慶大佛寺長江大橋

主橋采用198m+450m+198m=846m雙塔雙索面PC斜拉橋漂浮體系。北岸主墩為樁基礎(chǔ)，承臺(tái)嵌入基巖中，樁基原設(shè)計(jì)樁徑3.0米，樁長20m，后由于施工單位提出要求在洪水到來之前施工完基礎(chǔ)和部分墩身，將原設(shè)計(jì)改為8根更大樁徑的變截面樁，上部樁徑4.8m，下部樁徑3.8m，樁長17m

重慶忠縣長江大橋

大橋?yàn)殡p塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，橋跨布置為205m＋460m＋205m＝870m(圖2)，采用全漂浮體系。為保證正常運(yùn)營狀態(tài)下，過渡墩的支座不出現(xiàn)上拔力，在邊跨進(jìn)行壓重。

重慶奉節(jié)長江大橋

主橋采用30.4m+202.6m+460m+174.7m+25.3m=893m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，不對(duì)稱五跨布置(圖2)，即塔梁間采用縱向彈性半漂浮體系；主塔采用A型空間混凝土索塔，承臺(tái)以上南、北塔高分別為206m、211.61m；主梁邊跨及部分次邊跨因壓重需要采用混凝土箱梁，其余均采用矩形邊主梁，橋軸線處梁高2.5m，梁寬20.5m，梁上標(biāo)準(zhǔn)索距7.85m，主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段邊主梁寬1.7m，頂板厚0.32m，橫梁厚0.4m，全橋橫梁間距基本同索距；每塔布置28對(duì)，全橋共計(jì)224根斜拉索。

武漢軍山長江大橋

大橋?yàn)榱嚨栏咚俟窐?biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120Km/h；橋面凈寬33.5m；橋位區(qū)20m高度處重現(xiàn)期100年10分鐘平均最大風(fēng)速為27.6m/s；主墩船舶撞擊荷載：順?biāo)鞣较?6000kN，垂直水流方向8000kN；通航凈高大于18m，通航凈寬不小于350m。

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