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JTG H12-2003公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

近十處來(lái)，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)新建了若干公路隧道投入營(yíng)運(yùn)使用。為了保證公路隧道的正常使用，必須對(duì)其進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)。隧道比一般路段養(yǎng)護(hù)要求高，技術(shù)較為復(fù)雜，具有一定的特殊性，需要進(jìn)行專門的養(yǎng)護(hù)管理。

BSAS軟件在鋼管砼桁架拱橋施工計(jì)算中的應(yīng)用

采用Bsas軟件，對(duì)重慶高新區(qū)九龍大橋主橋施工過(guò)程進(jìn)行了仿真計(jì)算，得出了各施工階段主梁、主鋼管和吊桿的最大內(nèi)力和位移以及相應(yīng)的位置，并對(duì)原設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的布設(shè)提出了修改意見。

斜拉橋施工監(jiān)控中混凝土應(yīng)力換算方法

針對(duì)在加載齡期較早情況下，考慮混凝土的收縮徐變引起的鋼筋和混凝土之間的應(yīng)力重分布，通過(guò)靜力平衡和變形協(xié)調(diào)條件，由實(shí)測(cè)鋼筋應(yīng)力算出的混凝土應(yīng)力與理論計(jì)算值吻合較好，相應(yīng)的收縮徐變總量與規(guī)范值較接近。

鉆孔灌注樁計(jì)算書

本計(jì)算書主要包括基本參數(shù)的計(jì)算、內(nèi)力計(jì)算、樁身截面配筋與強(qiáng)度驗(yàn)算等內(nèi)容。計(jì)算過(guò)程條理清晰，邏輯嚴(yán)密。

淺談現(xiàn)澆蓋梁支架的設(shè)計(jì)與施工

蓋梁，也稱帽梁，—般設(shè)于墩柱頂部，是鋼筋昆凝土簡(jiǎn)支梁橋中的下部結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件。本文介紹了橋梁施工中現(xiàn)澆蓋粱的支架選用、主要施工注意事項(xiàng)、計(jì)算要點(diǎn)及改進(jìn)措施。

60+JTJ+041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

為適應(yīng)我國(guó)公路橋涵建設(shè)的需要，確保公路橋涵的施工質(zhì)量，特制定本規(guī)范。

樁基動(dòng)力檢測(cè)和監(jiān)測(cè)軟件系統(tǒng)

經(jīng)十余年樁基動(dòng)力檢測(cè)研究并吸收國(guó)內(nèi)外檢測(cè)軟件的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)了新一代樁基檢測(cè)和監(jiān)測(cè)軟件系統(tǒng)，使樁基完整性分析定量化和承載力計(jì)算自動(dòng)化。

貴州壩陵河大橋方案設(shè)計(jì)

本文介紹了貴州壩陵河大橋的方案設(shè)計(jì)，提出了適合本橋建設(shè)條件的鋼桁梁懸索橋、雙塔混凝土斜拉橋和連續(xù)剛構(gòu)橋三種橋型方案，重點(diǎn)對(duì)三個(gè)橋型方案的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了研究，確定適合本橋位的橋型方案。

5+JTJ004-89公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范

為了貫徹執(zhí)行中華人民共和國(guó)防震減災(zāi)法并實(shí)行以預(yù)防為主的方針，減輕公路橋梁的地震破壞，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全和減少經(jīng)濟(jì)損失，更好地發(fā)揮公路運(yùn)輸及其在抗震救災(zāi)中的作用，特制定本規(guī)范。

橋梁墩臺(tái)蓋梁的優(yōu)化設(shè)計(jì)

樁柱式橋梁墩臺(tái)蓋梁常采用簡(jiǎn)支雙懸臂結(jié)構(gòu)，蓋梁在柱間的跨長(zhǎng)與懸臂跨長(zhǎng)的擬定影響了蓋梁的內(nèi)力分布，是橋梁在總體設(shè)計(jì)階段需要確定的重要數(shù)據(jù)之一。

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