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漳州戰(zhàn)備大橋掛籃設(shè)計(jì)

漳州戰(zhàn)備大橋主橋的梁幅寬達(dá)27.0m，為單箱三室結(jié)構(gòu)，整個(gè)截面一次整體灌注成形。介紹其所采用的三角形組合梁式寬幅掛籃的設(shè)計(jì)構(gòu)思、總體構(gòu)造與結(jié)構(gòu)分析計(jì)算。

南京市某大橋既有橋梁拆除安全監(jiān)理方案

一、安全監(jiān)理原則為“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理實(shí)施” 。二、安全監(jiān)理方案（一）、全過(guò)程參與既有橋梁的拆除工作，并在其實(shí)施過(guò)程中，重點(diǎn)對(duì)安全工作進(jìn)行監(jiān)控和管理。

京滬高鐵某段地質(zhì)核查監(jiān)理細(xì)則

本《細(xì)則》為施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位施工地質(zhì)工作準(zhǔn)則。建設(shè)單位頒布施工地質(zhì)核查工作相關(guān)規(guī)定后，應(yīng)以建設(shè)單位的規(guī)定作為依據(jù)，對(duì)建設(shè)單位的規(guī)定中未包含的部分，參照本《細(xì)則》規(guī)定。

客運(yùn)專線剛架系桿拱橋受力狀態(tài)研究

對(duì)剛架系桿拱橋作了全橋空間有限元分析、拱墩連接處局部空間有限元分析和1：3縮尺模型試驗(yàn)．研究結(jié)果表明：剛架系桿拱橋的預(yù)應(yīng)力混凝土主梁由于和系桿分離，其受力行為相當(dāng)于彈性支承上的連續(xù)梁，較普通系桿拱橋有很大改善；鋼箱拱肋受力行為與普通系桿拱橋類似。

龍灣大橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

佛山市龍灣大橋及引道工程連接南海區(qū)西樵城區(qū)和禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)、跨越順德水道。工程起于西樵鎮(zhèn)的樵金路崇民東路交叉口，路線朝東北方向前進(jìn)，跨越順德水道之后繼續(xù)向東北方向延伸并與羅南路（南莊大道西沿線）交叉，之后與羅南路向東延伸至紫洞路交叉口，全線長(zhǎng)約4.3km。

GB 50026-2007工程測(cè)量規(guī)范

為了統(tǒng)一工程測(cè)量的技術(shù)要求，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，使工程測(cè)量產(chǎn)品滿足質(zhì)量可靠、安全適用的原則，制定本規(guī)范。

橋梁抗震計(jì)算

自然界發(fā)生的強(qiáng)烈地震給人類造成極大的危害。隨著人們對(duì)地震和工程結(jié)構(gòu)抗震性能認(rèn)識(shí)的深化，工程結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)理論在最近幾十年經(jīng)歷了由靜力理論到動(dòng)力理論的發(fā)展過(guò)程。

益陽(yáng)資江四橋主橋設(shè)計(jì)

益陽(yáng)資江四橋主橋是一座主跨200 m的混凝土獨(dú)塔斜拉橋，介紹該橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)與設(shè)計(jì)體會(huì)。

廣州某公路特大橋箱梁掛籃計(jì)算書(shū)

路線從設(shè)計(jì)起點(diǎn)k63+770.007開(kāi)始，向南行進(jìn)至K64+150斜交跨過(guò)十七涌(交角30°)，在距十七涌口南側(cè)250m處跨龍穴南水道，至龍穴島西堤岸南沙新港區(qū)道路，終點(diǎn)里程為K66+256.007。

某大橋斜拉索制造技術(shù)規(guī)范

本節(jié)工程為斜拉索的制造，其工作內(nèi)容包括鋼絲及所制作材料的提供、斜拉索的制造、試驗(yàn)、錨具、連接件、防護(hù)、抗振措施或裝置、儲(chǔ)存。所有成品均應(yīng)運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。

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