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五環(huán)路京沈互通式立交的型式比較與設(shè)計(jì)

本文主要闡述了五環(huán)路京沈立交的設(shè)計(jì)原則、立交型式的比選及結(jié)論，并具體說明了施工圖設(shè)計(jì)中技術(shù)難點(diǎn)的處理和體會(huì)。

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范應(yīng)用實(shí)務(wù)手冊(cè)

交通運(yùn)輸已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要支柱行業(yè)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通運(yùn)輸必先行，交通運(yùn)輸必須適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)化發(fā)展的進(jìn)程，這是世界上先進(jìn)工業(yè)國(guó)家證實(shí)了的一條經(jīng)驗(yàn)。

京滬高速鐵路軌道設(shè)計(jì)有關(guān)問題探討

針對(duì)京滬高速鐵路特點(diǎn)，研究提出其無(wú)碴軌道鋪設(shè)原則和鋪設(shè)地段，分析國(guó)內(nèi)外無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)形式。提出京滬高速鐵路無(wú)碴軌道采用的結(jié)構(gòu)形式，以覆軌道設(shè)計(jì)需研究的幾個(gè)問題。

京滬高鐵連續(xù)梁支架計(jì)算書

包括6座連續(xù)梁的支架計(jì)算書和支架圖，支架形式有滿堂、少支架，跨度有40+72+40、40+64+40、32+48+32、40+56+40等。

空心板橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算書

混凝土：主梁采用30#混凝土，橋面鋪裝采用30#防水混凝土，蓋梁采用25#混凝土，其他采用20#混凝土。

城市橋梁檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)維修及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實(shí)務(wù)全書

一、橋梁工程用鋼材的分類：按照鋼的化學(xué)成分、品質(zhì)、冶煉方法和用途的不同，可對(duì)橋梁工程用的鋼材進(jìn)行不同的分類。

某市橋梁計(jì)算書

xx市xx二中小橋?yàn)閷?shí)腹式無(wú)鉸板拱橋（上承式），計(jì)算跨徑為8.42m。橋面布置為0.5m（欄桿）+4m（混合道）+0.5m（欄桿）。對(duì)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和應(yīng)力計(jì)算、結(jié)構(gòu)配筋是基于平面桿系有限元程序——橋梁博士進(jìn)行的。

公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程

現(xiàn)發(fā)布《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E30-2005)、《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E41-2005)和《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E42-2005)、自2005 年8 月1 日起施行。

上海市城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)手冊(cè)

改革開放以來，我們經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，橋梁數(shù)量也隨著增長(zhǎng)，使得橋梁養(yǎng)護(hù)與管理工作日益繁重技術(shù)難度也不斷增加。

紅河高墩連續(xù)剛構(gòu)橋的優(yōu)化設(shè)計(jì)

紅河大橋?yàn)檫B接某復(fù)建公路的特大橋，根據(jù)地形條件的特點(diǎn)，橋梁主橋設(shè)計(jì)為主跨220m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，主梁采用單箱單室變高度截面，三向預(yù)應(yīng)力體系。為使主橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)更加合理，對(duì)主跨單箱單室截面的腹板厚度、預(yù)應(yīng)力鋼柬的布置形式等進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

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