天天摸夜夜添夜夜无码,中文字幕精品亚洲无线码VR,十大免费的污污APP不用登录

<bdo id="wiick"><wbr id="wiick"></wbr></bdo>

<bdo id="wiick"><source id="wiick"></source></bdo>

首　　頁 | 路橋資訊 | 政策法規(guī) | 路橋精英 | 專家觀點 | 行業(yè)交流 | 圖片故事 |
中國橋梁 | 世界橋梁 | 歷史古橋 | 工程設計 | 施工監(jiān)理 | 檢測加固 | 管理養(yǎng)護 |

首頁 > 管理養(yǎng)護 > 列表

探究路基病害的處理與施工

路基的強度與穩(wěn)定性，受水、溫度、土質等客觀因素影響，同時也受行車荷載的作用。路基設計、施工方法及養(yǎng)護方法是否正確等人為因秦制約，所以在施工時一定要統(tǒng)觀全局，做好安排。從目前的進展情況看，高速公路路基病害的處置，實踐先于理論。

鐵路路基病害整治技術探究

路基是高速鐵路線路的基礎組成，是保證列車平穩(wěn)、安全運營的關鍵部分。，高速鐵路路基病害的形成過程較為復雜，本文對鐵路路基基床面翻漿冒泥、基床下沉外擠、路堤邊坡問題、路塹邊坡問題等常見病害的原因及防治進行了分析和探討。

U型橋臺的病害分析和防治對策

U型橋臺是由支承橋跨的前墻與連接路基的兩翼墻所組成, 是橋梁工程中采用最多的一種重力式橋臺。但是在實際施工中，由于設計、施工等方面的原因，常常在橋臺投入運行后出現(xiàn)較多的病害，如側墻傾斜外移、前墻發(fā)生裂紋、錐坡沉陷坍塌、橋臺基礎被掏空等等，之所以出現(xiàn)這種問題

某橋橋面鋪裝早期病害成因分析

某橋橋梁全長1400m，主跨為888 m雙塔雙索面預應力混凝土斜拉結構，中跨長444 m，主塔為8跨預應力連續(xù)梁橋。主橋橋面全寬24 m，雙向4車道，中間雙黃線間隔，車道鋪裝寬度16.5 m。橋面表層采用4cm AC一16一I普通密級配瀝青混凝土，兩側邊跨各長169 m，過渡孔長53 m，南引橋長464 m。

淺談七�大橋加固及病害處理方案

七�大橋位于佛山市順德區(qū)百安路，跨越東海水道，橋梁全長1510.2米，橋跨結構組合為19×16m（預應力混凝土空心板）+7×30m（預應力混凝土T梁）+（80+130+80）m（T構+掛梁）+4×30 m（預應力混凝土T梁）+17×16m（預應力混凝土空心板）+19×16m（預應力混凝土空心板）。

淺析路橋施工中的病害處理

道路橋梁常受到各種來源的地面水和地下水的侵蝕，這些水分給道路橋梁帶來不同程度的損害，是造成道路橋梁病害的直接原因。坡面上的地表水，浸濕土坡坡體使其強度降低，以至不足以承受坡體的自重而產生坍塌。

光纖光柵傳感器及其在橋梁結構健康監(jiān)測中的應用

作為20世紀測試領域重大發(fā)明，光纖光柵傳感技術得到了快速發(fā)展，并已經成為諸多領域的前沿研究與應用方向。本文主要介紹了作者及其課題組和相關產業(yè)化企業(yè)近年來基于光纖光柵感知元件發(fā)展起來的系列傳感器、部品、重大土木工程結構健康監(jiān)測的應用以及項目研究與產業(yè)化狀況。

簡析鋼筋混凝土橋梁病害成因及處理措施

橋梁工程中，混凝土作為主要的建筑材料而被廣泛使用，它具有堅硬耐久的特性。但隨著歲月的流逝，風吹日曬，混凝土逐漸喪失原有強度而出現(xiàn)病害，主要表現(xiàn)為：混凝土保護層剝落、鋼筋銹蝕等，從而使橋梁的使用壽命縮短。

淺談公路橋梁常見病害及加固措施

隨著社會的快速發(fā)展，時代的不斷進步，我國的國民經濟隨著現(xiàn)代社會的市場經濟呈現(xiàn)出了一種快速發(fā)展的趨勢。體現(xiàn)得最為明顯的則是我國的公路運輸行業(yè)，我國的公路運輸行業(yè)是建立在堅固扎實、質量可靠的公路橋梁的基礎上的。

鐵路橋梁板式橡膠支座病害原因及處治對策研究

隨著鐵路通車里程的日益增加，鐵路橋梁板式橡膠支座的病害問題愈發(fā)嚴重，要求我們深入研究存在的病害狀況，并采取奏效措施予以處治。本文將在分析鐵路橋梁板式橡膠支座病害原因的基礎上，從設計、加工制造、施工三方面的視角，探討病害的處治對策。

508條上一頁 1.. 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ..51 下一頁

頻道總排行

技術學術

行業(yè)要聞

圖片故事

?

Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線：010-64708566　法律顧問：北京君致律師所陳棟強
ICP經營許可證100299號　京ICP備10020099號-1 　京公網安備 11010802020311號