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檢測(cè)加固
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橋梁維修加固施工技術(shù)
在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層,一般先鑿除舊橋面,使其與原有主梁形成整體,達(dá)到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力,從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。
橋面鋪裝病害原因分析及防治措施
本文結(jié)合江蘇省高速公路水泥混凝土橋橋面鋪裝的調(diào)查研究,分析了橋面鋪裝層病害類型及成因,并提出了病害的一些防治措施。
淺談農(nóng)村公路瀝青路面的病害處治
農(nóng)村瀝青路面的常規(guī)病害主要有裂縫、麻面松散、坑槽、沉陷等,本文通過分析造成農(nóng)村公路瀝青路面破壞的各種原因,并提出了相應(yīng)的解決措施,使農(nóng)村路面得到更好的養(yǎng)護(hù)。
山區(qū)道路路基失穩(wěn)病害及預(yù)防措施
路基在道路中主要起傳遞荷載作用。路基的病害將直接嚴(yán)重影響道路功能的發(fā)揮。本文分析了山區(qū)道路病害成因和影響因素,并對(duì)預(yù)防山區(qū)道路路基病害和失穩(wěn)進(jìn)行了探討。
公路常用材料的檢測(cè)與質(zhì)量控制
材料是保證公路工程質(zhì)量的首要條件,在材料質(zhì)量控制的實(shí)踐中,要采取施工單位自檢和監(jiān)理單位抽檢相結(jié)合,建立、健全I(xiàn)SO900質(zhì)量保證體系,制定材料監(jiān)理細(xì)則,嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量檢測(cè)方面的法律、法規(guī),嚴(yán)格按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程進(jìn)行工作,不弄虛作假、偽造資料。
工程建筑材料質(zhì)量的檢測(cè)及控制
我國建筑業(yè)的迅猛發(fā)展對(duì)建筑工程質(zhì)量提出了更高的要求,而建筑材料的質(zhì)量又是建筑工程質(zhì)量的保障之一。要保證建筑工程質(zhì)量,就必須抓好建筑材料的質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn),就必須通過科學(xué)的手段進(jìn)行建筑材料質(zhì)量的檢測(cè)和控制。
橋梁抗震設(shè)計(jì)及加固技術(shù)淺析
地震是我國多發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象,我國地震災(zāi)害分布的范圍比較大,地震具有強(qiáng)度大、頻率高的特點(diǎn),公路橋梁往往在地震中出現(xiàn)損壞,給救災(zāi)工作帶來了困難。
國道212線順西路9號(hào)橋維修加固工程施工組織設(shè)計(jì)
國道212線順慶段9號(hào)橋梁為212線國道南充至西充段的第9座橋梁?,F(xiàn)改造施工里程為K10+160。橋梁結(jié)構(gòu)形式為2—16m的鋼筋混凝土空心板簡(jiǎn)支橋梁,橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。橋面寬度為26.084米。橋面與線路斜交,交角為30°,線路為雙向四車道,設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽—20,掛—100級(jí)。
鋼筋混凝土框架橋線路加固方案
2.1xx市南外環(huán)公路與xx線交叉里程為K348+116,為xx市新增規(guī)劃道路,道路與既有鐵路夾角90°34”,橋上為xx上、下行正線。框架面積493.5m²,按頂進(jìn)施工。
橋梁加固基本方法
橋面板與鋪裝層是直接承受車輛輪壓的承重結(jié)構(gòu),檢測(cè)時(shí)常發(fā)現(xiàn)橋面板混凝土出現(xiàn)破碎、斷裂、磨耗、裂縫、露筋、剝離等情況,不僅影響行車舒適性,還會(huì)造成預(yù)制結(jié)構(gòu)單板受力,對(duì)結(jié)構(gòu)安全造成隱患。
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