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理性看待印尼雅萬高鐵的“失約”

2015-09-22　

        高鐵出海，總是世界關(guān)注的焦點和熱點，也就在本月16日，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽稱，中方對印尼決定取消修建雅萬鐵路表示遺憾。為什么看起來很完美的“出?！痹诩磳⒙?lián)姻的時候花落別家，這其中有很多不為外人道的秘密。

        印尼政府在“雅萬高鐵”事件中，再次以東道主“傲嬌”姿態(tài)表示：雅萬鐵路將用時速200公里的鐵路代替高鐵。不到半年時間，面對印尼政府多次對“雅萬高鐵”的政策“失約”，引起世人和本國百姓的質(zhì)疑。中國民眾認為印尼政府在“耍弄”外方，為何不在一開始就提出“中鐵”的招標方案，甚至懷疑他們會不會是又一個墨西哥。筆者認為任何事物都具有多變性，為何不理性看待印尼雅萬鐵路的“失約”呢？

        中國高鐵技術(shù)自身過硬，經(jīng)過多年的技術(shù)引進、消化、吸收再創(chuàng)新，成功建立了一系列覆蓋面廣、技術(shù)領(lǐng)先的中國高鐵標準，并且擁有了高度的自主知識產(chǎn)權(quán)，在世界高鐵行業(yè)具有相當?shù)脑捳Z權(quán)。為了針對雅萬高鐵項目，中國政府可謂拿出了十足的誠意：一是制定性價比高的方案，在線路、時效、融資條件等方面有巨大優(yōu)惠；二是在經(jīng)營方面采取合資，在項目施工中，印尼方成分近60%，施工期間能夠為印尼每年提供近4萬個工作崗位，項目還能給印尼帶來可觀的稅收收入。如此“誘人”的條件也未能換成中印雅萬高鐵的合作，的確讓人捉摸不透印尼政府搖擺不定的政策。

        印尼政府其實并不反對建雅加達至萬隆之間的鐵路，但是規(guī)格則從高速降為中速。印尼政府認為高鐵項目價格昂貴，“不經(jīng)濟”，因此決定用時速200公里的鐵路代替高鐵，這也是印尼國情決定的，印尼經(jīng)濟增速不及預期，政府希望控制財政赤字，同時地緣政治因素等原因也導致“雅萬高鐵”夭折在襁褓中。

        這種中途突然變卦的海外競標項目，對于中國而言，非首次，自然能冷靜面對。中方在參與“雅萬高鐵”招標方案同時做了兩手準備，已經(jīng)準備好“中鐵”方案來應(yīng)對接下來的中標。理性看待印尼“失約”吧，用寬容、技術(shù)、真誠贏得接下來的雅萬中速鐵路。

        文/陳莉

        

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        本文來源：紅網(wǎng)

        

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