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施工監(jiān)理
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安吉吉慶橋施工組織設(shè)計(jì)
工程范圍下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ);承臺(tái)、墩臺(tái)身、蓋梁;臺(tái)帽;上部結(jié)構(gòu)為20m+6×25m+20m后張法預(yù)應(yīng)力空心板,簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu),非伸縮縫墩頂采用橋面連續(xù);橋面系及其附屬工程。預(yù)期工期為265天(日歷天),質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良。
濱河路工程旁站監(jiān)理方案
監(jiān)理企業(yè)在編制監(jiān)理規(guī)劃時(shí),應(yīng)制定旁站監(jiān)理方案。施工單位根據(jù)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)制定的旁站監(jiān)理方案,在需要實(shí)施的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行施工前24小時(shí)書面通知項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)。
淺析土建工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理
作為一個(gè)綜合性、專業(yè)性很強(qiáng)的過(guò)程,土建工程項(xiàng)目的管理質(zhì)量是影響整個(gè)工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素,而對(duì)于土建施工現(xiàn)場(chǎng)的管理更是這一工作的重中之重。本文從土建工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理的幾個(gè)主要部分:施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理、施工現(xiàn)場(chǎng)成本管理和施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的特點(diǎn)入手,深入分析提高各個(gè)管理環(huán)節(jié)管理質(zhì)量的措施。
路基(臺(tái)背)回填施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
路基臺(tái)背回填的質(zhì)量關(guān)系著路基的強(qiáng)度、不均勻沉陷和穩(wěn)定性,并直接影響路面的質(zhì)量,為確保路基施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求,特制定本細(xì)則。
橋梁結(jié)構(gòu)防撞護(hù)欄施工工藝
由于防撞護(hù)欄形狀特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護(hù)欄外觀存在缺陷,其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解決,不易克服。對(duì)此,本文就混凝土防撞護(hù)欄的施工工藝介紹
寨下大橋施工方案
寨下大橋醴茶高速公路上一座特大橋,中心樁號(hào)為K76+480,橋位區(qū)地貌單元為盆地丘陵區(qū),周圍多為水稻田,地表植被極為發(fā)育。橋位區(qū)周圍地勢(shì)平坦,場(chǎng)地開闊,交通便利。樁基設(shè)計(jì)全部為嵌巖樁。
濱海公路路燈工程施工組織設(shè)計(jì)
濱海公路(香港東路—李沙路)是青島市濱海公路的市區(qū)部分。北起李沙路,南至香港東路。本段設(shè)計(jì)范圍為75+950—李沙路,濱海公路規(guī)劃道路紅線40米,其中車行道30.5米,兩側(cè)人行道各4.75米。車行道加中央分隔帶總寬度為30.5米,路燈間距為35米,燈桿高度為13米,設(shè)計(jì)為雙懸臂路燈,其中車行道一側(cè)為400W,人行道一側(cè)為250W。
鋼結(jié)構(gòu)工程施工安全專項(xiàng)監(jiān)理方案
工程項(xiàng)目名稱、地點(diǎn)、建設(shè)規(guī)模、項(xiàng)目投資、建筑結(jié)構(gòu)特征(主要結(jié)構(gòu)材料如型鋼結(jié)構(gòu)、鋼管結(jié)構(gòu)或輕型鋼結(jié)構(gòu)等,結(jié)構(gòu)連接方式,連接的難度系如節(jié)點(diǎn)的拘束度等)、環(huán)境及其特點(diǎn)(地質(zhì)、水文、交通、通訊、氣象等對(duì)工程安全有重大影響因素的情況說(shuō)明),項(xiàng)目建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位名稱等。
路基填筑施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
路基填筑的質(zhì)量關(guān)系著路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,并直接影響路面的質(zhì)量,為確保路基施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求,特制定本細(xì)則。
市政工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案
施工臨時(shí)用電專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)屬于工程施工組織設(shè)計(jì)的一部分,其內(nèi)容遵循下列國(guó)家用電安全技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
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