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某橋改造安全監(jiān)理方案及細(xì)則

根據(jù) 市中心城區(qū)**橋加寬工程的具體情況，按照本工程監(jiān)理合同、監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，以及工程監(jiān)理規(guī)范、工程建設(shè)的一般規(guī)律，編制本工程安全監(jiān)理方案，用以指導(dǎo)本工程的安全監(jiān)理工作；協(xié)調(diào)業(yè)主、承包商及其他方之間的工作關(guān)系，確保本工程的施工萬(wàn)無(wú)一失、安全穩(wěn)妥。

跨河特大橋工程安全控制監(jiān)理細(xì)則

特大橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)包括連續(xù)剛構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、T梁、小箱梁。施工工藝復(fù)雜，涉及到水上水下、高空作業(yè)及立體交叉作業(yè)，容易造成物體打擊、高處墜落、起重傷害、機(jī)械傷害、溺水、觸電、火災(zāi)等安全事故，因此要求監(jiān)理人員熟練掌握設(shè)計(jì)要求，熟悉施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，消除事故，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的安全事故能采取及時(shí)有效的措施，防止事故擴(kuò)大。

道路擋墻施工方法及工藝框圖

所有墻面板均采用工廠預(yù)制定購(gòu),拖車(chē)運(yùn)到工地,基礎(chǔ)現(xiàn)澆25號(hào)砼,擋土墻頂部采用現(xiàn)澆鋼筋砼地袱均采用商品砼。現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)槽采用四臺(tái)挖掘機(jī),開(kāi)挖土方可用為路基填筑?；A(chǔ)處理采用石灰、粉煤灰、砂礫混合料處理。石灰、粉煤灰、砂礫現(xiàn)場(chǎng)拌制。

塘頭廈中橋施工方案

塘頭廈中橋?yàn)?-24m低高度后張法預(yù)應(yīng)力砼梁+4-16m低高度先張法砼梁，直線橋，橋全長(zhǎng)101.25m，跨石馬河和既有公路。橋位處增建四線與既有三線右側(cè)，線間距為15.0m。橋墩臺(tái)采用鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)，固定端置于廣州側(cè)。設(shè)計(jì)流量為：1138.89m3/s，設(shè)計(jì)流速2.52 m/s，設(shè)計(jì)水位24.54m，常水位15.7m。

西匯路監(jiān)理旁站方案

檢查、核對(duì)樁位準(zhǔn)確情況檢查高壓旋噴樁機(jī)的鉆進(jìn)深度，噴漿，電流、壓力和水泥漿比重檢查樁機(jī)的鉆頭直徑上下行及噴漿的運(yùn)行速度檢查樁長(zhǎng)情況以及互相搭攪的情況檢查鉆桿的垂直度情況；記錄異常情況；以上檢查均記入旁站記錄資料。

高速公路改擴(kuò)建路面工程施工監(jiān)理準(zhǔn)則

貴陽(yáng)至遵義高速公路是渝國(guó)道主干線貴州境的重要組成部分，同時(shí)也是貴州省骨架公路“三縱三橫八支八聯(lián)”的重要組成。該公路連接了貴陽(yáng)至遵義兩大城市，有利于發(fā)揮貴陽(yáng)作為中心城市的輻射作用，形成以貴遵公路為軸心的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)帶，帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)旅游業(yè)的開(kāi)發(fā)。

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

公路工程建設(shè)屬高危行業(yè)，正在修建新的公路、高速公路遍布全國(guó)，安全生產(chǎn)事故屢見(jiàn)不鮮，究其主要原因無(wú)非是沒(méi)有投入足夠的資源（資金、設(shè)備與人力）用于減少事故。

某橋溶洞處理施工方案

我部本次施工B段第八合同段，即：葵涌西互通式立交主線1#橋及C-C、E-E匝道橋。葵涌西互通式立交地處葵涌鎮(zhèn)和葵涌小平原的西南緣，該立交與坪山至西沖一級(jí)公路十字交叉，并同時(shí)上跨葵涌至南澳現(xiàn)有公路和葵涌鎮(zhèn)的金業(yè)路

墩樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計(jì)

西攀高速公路C2合同段K46+307.94兩道溝中橋樁基礎(chǔ)工程（左幅0#樁橋臺(tái)）實(shí)施性施工組織方案是根據(jù)以下有關(guān)資料和設(shè)計(jì)要求以及施工實(shí)際情況進(jìn)行編制的。

粉噴樁處理公路軟土地基施工工藝

寧連公路北段高速化完善工程連云港市境內(nèi)有13座跨線橋位于軟土地基路段，其土層狀態(tài)基本是表層1～3m厚硬塑層，下8～10m厚軟、流塑層，再下為硬塑層（或基巖），采用粉噴樁處理軟土地基，即以水泥作為固化劑，利用深層攪拌機(jī)械將水泥與原位軟土進(jìn)行強(qiáng)制攪拌、壓縮，并吸收周?chē)?，?jīng)過(guò)一系列物理化學(xué)作用生成一種特殊的具有較高強(qiáng)度、較好變形特征和水穩(wěn)性的混合柱狀體，它對(duì)提高軟土地基承載能力、減少地基的沉降量及保證橋頭高填土路基穩(wěn)定性具有明顯的效果，下面結(jié)合工程實(shí)際對(duì)粉噴樁處理公路軟土地基施工工藝與檢測(cè)方法進(jìn)行探討。

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