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施工監(jiān)理
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路基工程及路面工程施工方案
根據(jù)本工程路基的工程量,本工程路基施工劃分為一個(gè)工區(qū)施工完成,砂礫開挖采用挖掘機(jī)開挖,自卸汽車運(yùn)輸。分區(qū)分層填筑,推土機(jī)攤鋪,平地機(jī)整平,振動壓路機(jī)壓實(shí)。
盧浦大橋引橋工程施工組織設(shè)計(jì)
根據(jù)招標(biāo)文件要求,本工程的施工工期為:總工期548日歷天(2001年4月1日開工,2002年9月30日竣工)。根據(jù)我公司的施工能力情況,我們承諾總工期為508日歷天,即于2001年4月1日開工,2002年8月21日竣工,比招標(biāo)工期提前40天。若推遲一天,愿以總價(jià)的萬分之二進(jìn)行罰款。
陸福橋工程旁站監(jiān)理方案
材料見證取樣、試件(塊)制作見證、鋼筋隱蔽過程、混凝土結(jié)構(gòu)澆筑、路基回填土處理、綜合穩(wěn)定土施工中的白灰厚度、水泥劑量、水泥級配碎石基層施工、瀝青混凝土鋪裝等。
施工現(xiàn)場安全存在的主要問題及對策
近年來,隨著改革開放的進(jìn)一步深入,全國的建筑市場有了長足的 發(fā)展 ,無論是數(shù)量還是質(zhì)量都有明顯的提高。同時(shí),施工安全事故的發(fā)生率也明顯下降。以上海浦東新區(qū)為例在上世紀(jì)九十年代初期因建筑施工而發(fā)生的工傷死亡事故,每年約有70余件。至2002年,下降為每年14件,去年為17件。
路基填筑施工工藝框圖
在路堤填筑前,首先按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行基底處理,拆除結(jié)構(gòu)物,清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?0~20cm內(nèi)的草皮和表土,并將其運(yùn)往工程師指定的地點(diǎn)。
立交工程大體積混凝土施工方案
施工范圍: 01+00~03+51.725,全長251.725米,其中,擋墻段:01+00~01+80,長80米;船槽段:01+80~03+09.604,長129.604米;隧道框架段:03+09.604~03+51.725,長42.121。
包西鐵路某工區(qū)施工現(xiàn)場質(zhì)量管理細(xì)則
為提高我工區(qū)施工工程質(zhì)量,牢固樹立“百年大計(jì),質(zhì)量第一”的宗旨,杜絕工程質(zhì)量通病,特制定施工現(xiàn)場質(zhì)量管理細(xì)則
東北軍輝公路施工組織設(shè)計(jì)
城八公路(瓦房店至長興島段)第二合同段東起瓦房店市的雙房身,途經(jīng)大李屯、老田溝、石屯和大四川,西至城八公路與沈大高速公路交叉跨線橋。
既有橋梁拆除安全監(jiān)理方案
建于1982年,經(jīng)20多年來的頻繁使用,中間橋孔北側(cè)拱肋由于船只的多次撞擊已經(jīng)斷裂,拱肋間的橫隔板與拱肋連接部位多處混凝土表皮脫落,拱肋上的立柱與拱肋連接部位部分混凝土表皮脫落,連接鋼板外露,航道行船及橋梁通行的安全無法得到保證,現(xiàn)按照上級要求拆除重建。
銅陵長江公路大橋工程監(jiān)理實(shí)踐
我國的建設(shè)監(jiān)理分政府監(jiān)理和社會監(jiān)理。前者是縱向的,強(qiáng)制性的;后者是橫向的,委托性的。形成了一個(gè)宏觀與微觀、縱向與橫向、強(qiáng)制與委托相結(jié)合的體系。銅陵大橋的工程監(jiān)理就屬于上述第二種。為了推動建設(shè)監(jiān)理事業(yè)的健康發(fā)展,下面根據(jù)我們在銅陵大橋的實(shí)際監(jiān)理工作談?wù)勂涔こ瘫O(jiān)理的具體實(shí)施和幾點(diǎn)體會。
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