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橋梁工程現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
質(zhì)量問題及現(xiàn)象成孔后不垂直,偏差值大于規(guī)定的L/100。鋼筋籠不能順利入孔。原因分析鉆機(jī)未處于水平位置,或施工場地未整平及壓實(shí),在鉆進(jìn)過程中發(fā)生不均勻沉降。水上鉆孔平臺基底座不穩(wěn)固、未處于水平狀態(tài),在鉆孔過程中,鉆機(jī)架發(fā)生不均勻變形。鉆桿彎曲,接頭松動,致使鉆頭晃動范圍較大。在舊建筑物附近鉆孔過程中遇到障礙物,把鉆頭擠向一側(cè)。土層軟硬不均,致使鉆頭受力不均,或遇到孤石,探頭石等。
橋梁改建工程專項(xiàng)施工方案
施工準(zhǔn)備→測量放樣→表層清理→破損砼路面處理→養(yǎng)護(hù)→攤鋪瀝青砼面層→欄桿改造,現(xiàn)場技術(shù)人員嚴(yán)格按照規(guī)范施工,并按照招標(biāo)文件要求對 已完成項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)自檢,實(shí)行分工負(fù)責(zé),明確分工責(zé)任。
水泥砼路面施工工藝框圖
對路基基層的寬度,路拱與標(biāo)高,表面平整度和壓實(shí)度,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,可進(jìn)行路面施工。在砼攤鋪前,基層表面要灑水濕潤,以免砼中的水分被干燥的基層吸去,影響砼的質(zhì)量。
五邑大道貫通至港口路工程施工組織設(shè)計(jì)
五邑大道西連豐樂路,東接港口路,全長580.287米。道路寬度為66米,中間設(shè)綠化帶寬8米,車行道兩邊各16米,人行道兩邊各13米。豐樂路、港口路為已建的混凝土道路。
K95+740橋頭泛水病害處理的監(jiān)理方案
K95+740橋頭搭板上在幾場雨后出現(xiàn)了泛水現(xiàn)象,為了找到其泛水的原因,我駐地辦會同施工單位對其進(jìn)行鉆孔檢查,鉆空達(dá)到21厘米到達(dá)搭板,21里面全部為瀝青混凝土,可以看到老路面空隙較大,從四面滲來的水立即就可以達(dá)到16厘米深度,
市政橋梁施工安全監(jiān)理工作要點(diǎn)
市政橋梁工程由于其特殊性安全管理風(fēng)險(xiǎn)較大,監(jiān)理責(zé)任日趨加重。從安全生產(chǎn)特點(diǎn)來看,施工安全隱患多存在于高空作業(yè)、交叉作業(yè)、垂直運(yùn)輸、個(gè)人勞動保護(hù)以及使用電氣機(jī)具等環(huán)節(jié)。本文詳細(xì)闡述了市政橋梁施工安全監(jiān)理的主要任務(wù)及施工現(xiàn)場安全檢查方式。針對橋梁施工中的基礎(chǔ)工程、承臺工程、上部構(gòu)造工程中的安全監(jiān)理要點(diǎn)進(jìn)行了歸納總結(jié)。
施工現(xiàn)場安全技術(shù)方法
安全管理是一項(xiàng)綜合性管理,是施工項(xiàng)目管理的重要組成部分之一,它是唯一涉及生產(chǎn)人員人身安全的目標(biāo)管理,應(yīng)給予高度重視。安全生產(chǎn)責(zé)任制是以制度的形式明確企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門、各類人員在施工生產(chǎn)活動中應(yīng)負(fù)的安全職責(zé),是最基本的一項(xiàng)安全管理制度。
鐵路隧道下穿天然氣管道安全施工方案
外岙一號隧道位于浙江省慈溪市茶亭南外岙自然村。隧道起訖里程:DK111+345~DK111+494,全長149m。經(jīng)過現(xiàn)場勘查,在外岙1#隧道山頂有一直徑Ф30cm的慈溪天然氣管道,該段天然氣管道設(shè)計(jì)壓力為4Mpa,管道在隧道線路里程DK111+410,方向大致與杭甬客專線路方向垂直。管道在山頂埋深約1.2m,距離DK111+410隧道斷面洞頂垂直距離約14m(附斷面圖)。進(jìn)出口距離管道的距離分別為65m和84m。
土石方開挖施工工藝框圖
土石方開挖施工工藝框圖
京滬橋梁施工組織設(shè)計(jì)
我公司承建的京滬高速公路(天津段)一期工程第五合同段,位于市區(qū)西北部武清轄區(qū)內(nèi)104國道西側(cè),起點(diǎn)樁號AK34+122,終點(diǎn)樁號AK43+800。
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