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施工監(jiān)理
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矩形頂管施工監(jiān)理工作實(shí)踐
上海軌道交通六號線龍陽路車站是一個(gè)比較重要的站。車站共有4個(gè)出入口,其中4號出入口穿越東方路,入口設(shè)在車站西側(cè)的東方城市花園小區(qū)內(nèi)。由于東方路為浦東的交通主干道,兩側(cè)管線復(fù)雜,為此,業(yè)主與設(shè)計(jì)單位經(jīng)多次研究后,決定該通道采用4m×6m矩形頂管方式施工。
鉆孔樁施工工藝框圖
開鉆前將準(zhǔn)備采用的施工方法、各種原材料試驗(yàn)、水下砼配合比及所用設(shè)備的說明等,報(bào)監(jiān)理工程師審批,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。
專用線特大橋簡支梁橋墩施工方案
特大橋(預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋)是本標(biāo)段重點(diǎn)控制工程,也是全線重點(diǎn)控制工程,橋中心里程DK3+690.69,長1802.55m,共59跨,墩身平均高26m,最高墩32.5米,最低墩3米??卓绮贾脼?×24+7×32+3×24+22×32+5×24+4×32+3×24+6×32+3×24+2×32。橋基礎(chǔ)均采用鉆孔樁基礎(chǔ),直徑為1.0m;承臺采用矩形承臺;橋墩采用圓端形實(shí)體墩、圓端形空心墩等,橋臺采用T形橋臺。橋梁上部結(jié)構(gòu)形式主要有:跨度24m、32m標(biāo)準(zhǔn)簡支T梁。
寶漢高速公路施工組織設(shè)計(jì)
寶漢高速公路是陜西省規(guī)劃建設(shè)的“2637”高速公路網(wǎng)中三條南北縱線之一。路線起于陜甘交界,終于陜川交界,省境內(nèi)規(guī)劃里程約356公里。寶雞至陜甘界段是寶漢高速公路的重要組成部分,途徑寶雞市隴縣、千陽縣、鳳翔縣、陳倉區(qū),于陳倉區(qū)千河口設(shè)樞紐立交與連霍高速公路相連接。主線全長110.825公里。
公路橋梁建筑項(xiàng)目的現(xiàn)場施工管理
現(xiàn)場管理是一項(xiàng)科學(xué)性、專業(yè)性、基礎(chǔ)性和實(shí)踐性較強(qiáng)的系統(tǒng)管理工作。結(jié)合作者多年工作經(jīng)驗(yàn),對公路橋梁建筑項(xiàng)目現(xiàn)場施工管理進(jìn)行了論述。
廣州市快速路工程監(jiān)理方案
廣州市快速路位于廣州市**區(qū)及**區(qū)市橋鎮(zhèn)之間,是一條城市快速路并兼具城市主要干道功能。起始于海珠區(qū)新窖南路立交,向南跨過**后航道、經(jīng)洛溪島、再跨三枝香水道后,接番禺市橋光明路,線路長15.11km。
天津市市政快速路工程監(jiān)理細(xì)則
為保證天津市快速路**道鐵東路立交跨**編組站BT工程監(jiān)理工作的順利進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量、進(jìn)度、投資三大控制及兩管一協(xié)調(diào)的目標(biāo),依據(jù)工程建設(shè)監(jiān)理合同,工程技術(shù)資料及國家、地方的有關(guān)法規(guī),制定本工程監(jiān)理工作細(xì)則。
樁基拖梁重力式路肩墻施工方案
樁基拖梁樁基截面尺寸為2.0m*1.5m,樁長8m~11m。樁基主要穿越為粉質(zhì)黏土、粉土、中砂、細(xì)砂、卵石土、泥巖等地層。采用人工挖孔樁施工,人工挖孔樁施工工藝流程見下圖5.1-1人工挖孔樁施工工藝流程圖。
預(yù)制板塊面層施工工藝標(biāo)準(zhǔn)
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑的廠區(qū)、庭院道路、停車場及室內(nèi)建筑地面等,鋪設(shè)預(yù)制混凝土板塊和水磨石板塊面層。
銀湖路公跨鐵立交橋加固工程施工組織設(shè)計(jì)
xx北路公跨鐵立交橋,為xx北路跨越朱家橋外貿(mào)碼頭專用鐵路線的跨線橋。橋梁建于1996年,橋跨組合為1孔30米T梁,橋梁總寬為48米,其中,機(jī)動及非機(jī)動車道寬41米,兩側(cè)行道寬各為3.5米,橋下凈空6.49米,橋面橫坡1.5%.上部結(jié)構(gòu)為30米預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,橫向29片梁;下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土輕型橋臺。
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