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施工監(jiān)理
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京滬高鐵某特大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆32m簡(jiǎn)支梁施工工藝
xxxx主要承擔(dān)130#—166#臺(tái)之間全部的基礎(chǔ)、墩臺(tái),以及箱梁施工,里程DIK416+305.79—DIK417+453.57,全長(zhǎng)1147.78延米。在DIK416+696.3 、DIK416+700.22處跨越津浦鐵路正線,其夾角約90度。
后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝
在模板安裝前,對(duì)底板、外模及內(nèi)模用磨光機(jī)進(jìn)行打磨,清除表面銹跡,然后再用干海綿擦除附著在模板表面的灰塵,保證模板和底板表面干凈潔凈、無污染。待模板清除干凈后,在用滾刷粘上脫模劑對(duì)外模、底模進(jìn)行均勻涂刷,最后方可安裝模板。
葉集至信陽(yáng)高速公路某合同段橋梁16米、20m預(yù)制空心板施工工藝
空心板為空心砼預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),斜度分別為0°、10°、15°、30°、45°;20m空心板預(yù)制長(zhǎng)度為19.96m,板高85cm,空心直徑62.5cm;(16m預(yù)制長(zhǎng)度為15.96m,板高70 cm,空心直徑50cm)。
水泥混凝土路面機(jī)械攤鋪施工工藝
本工法采用螺旋布料器布料、多根振動(dòng)棒振動(dòng)密實(shí)、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級(jí)道路、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等工程的高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求。
連續(xù)梁橋頂推施工工藝
1.先在臺(tái)后的路堤上頂制箱形梁段,每段約10—20M長(zhǎng)。 2.待預(yù)制2-3段后,在箱梁上、下板內(nèi)施加能承受施工中變號(hào)內(nèi)力的預(yù)應(yīng)力。
鉆孔灌注樁施工工藝
泥漿護(hù)壁成孔灌注樁按成孔工藝和成孔機(jī)械不同分為:正循環(huán)鉆孔灌注樁、反循環(huán)鉆孔灌注樁、鉆孔擴(kuò)底灌注樁和沖擊成孔灌注樁。其適用范圍如下:
大榭大橋給水管道工程管橋、鋼桁架橋監(jiān)理工作
本文簡(jiǎn)單闡述了大榭大橋給水管道工程管橋及鋼結(jié)構(gòu)施工的監(jiān)理工作方法和工作步驟。
特大橋連續(xù)梁現(xiàn)場(chǎng)制梁工藝
該文以西安鐵路樞紐北環(huán)線三郎村渭河特大橋連續(xù)梁施工為例,介紹連續(xù)梁現(xiàn)場(chǎng)制梁的施工工藝和成效。
特大橋連續(xù)梁橋主墩承臺(tái)深基坑方案
工程概況:本工程為XXX號(hào)主墩承臺(tái)基坑,現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平坦,地勢(shì)開闊,位于農(nóng)田區(qū),附近無建筑物及其他設(shè)施,交通便利,施工條件較好,基坑開挖深度分別為12m,9.5m,屬于深基坑工程。
預(yù)應(yīng)力箱梁張拉施工工藝
張拉要點(diǎn):張拉時(shí),兩端千斤頂升降速度應(yīng)大致相同,測(cè)量伸長(zhǎng)的原始空隙、伸長(zhǎng)值等工作應(yīng)在兩端同時(shí)進(jìn)行,千斤頂就位后,應(yīng)先將主油缸少許充油,使之蹬緊,讓預(yù)應(yīng)力筋繃直,在預(yù)應(yīng)力筋拉至規(guī)定的初應(yīng)力時(shí),應(yīng)停車測(cè)原始空隙。
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