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公路基層與底基層配合比設(shè)計(jì)計(jì)算軟件
公路基層與底基層配合比設(shè)計(jì)計(jì)算
淺談山區(qū)雙車(chē)道公路人性化研究及應(yīng)用
山區(qū)雙車(chē)道公路人性化研究采用實(shí)驗(yàn)分析、理論推導(dǎo)和數(shù)理統(tǒng)計(jì)相結(jié)合的方法,以駕駛員作為研究對(duì)象,全部采用實(shí)地檢測(cè)研究的方法,分析駕駛員的生理、心理變化規(guī)律;以理論推導(dǎo)為主,輔之以實(shí)驗(yàn)結(jié)果,完善交通事故生成理論;采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析方法建立交通事故及其影響因素之間的相關(guān)關(guān)系,結(jié)合實(shí)驗(yàn)結(jié)果和實(shí)際數(shù)據(jù),建立雙車(chē)道公路道路線形安全審核指標(biāo),并通過(guò)樣板路段的設(shè)計(jì)改造檢驗(yàn)其指標(biāo)的合理性。
工程之星數(shù)據(jù)處理計(jì)算軟件
工程之星數(shù)據(jù)處理計(jì)算
16米鋼筋混凝土T 梁設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)
16米鋼筋混凝土T 梁設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)
公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范
為滿(mǎn)足公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)工作需要,交通部于1992年下達(dá)了編制《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》的任務(wù)。
施工測(cè)量計(jì)算軟件
施工測(cè)量計(jì)算軟件
鄭州至漯河高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)方案
分析了鄭漯高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)中加寬方案的路基比選,特殊路基設(shè)計(jì),路面、橋梁 拼接及涵洞接長(zhǎng)技術(shù),給出了相應(yīng)的結(jié)論。
重力式擋土墻的設(shè)計(jì)與計(jì)算
2002年新頒布的《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性安全系數(shù)作出了調(diào)整,由原來(lái)的102 調(diào)高至10:,顯示出擋土墻工程對(duì)設(shè)計(jì)要求的提高。該文通過(guò)全面、系統(tǒng)而詳盡地介紹重力式擋土墻設(shè)計(jì)的一般 常用資料和做法、計(jì)算過(guò)程及步驟等,并通過(guò)工程實(shí)例計(jì)算加以說(shuō)明。
下承式拱橋設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)
設(shè)計(jì)荷載:汽車(chē)-20級(jí),掛車(chē)-100,人群荷載3.0kN/M2。橋面凈寬:凈-9m+和附2 1.0m人行道拱肋為等截面懸鏈線矩形拱,矩形截面高為2.2m,寬為1.0m 。 凈跨徑: =110m
高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)
本公路等級(jí)為高速公路,經(jīng)調(diào)查得,近期交通量如下表所示。交通量年平均增長(zhǎng)率為9.5%,設(shè)計(jì)年限為15年,該路段處于Ⅳ2區(qū)。
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車(chē)橋耦合分析綜述及仿真方案
普通農(nóng)村公路改造工程施工圖設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)總說(shuō)明
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