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公路與橋梁連接處設(shè)計(jì)方案

找出原因，然后根據(jù)這一原因進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整，調(diào)整設(shè)計(jì)方案，施工方案等，才能最終解決這一影響公路行駛安全性的跳車(chē)現(xiàn)象。

水工預(yù)應(yīng)力錨固設(shè)計(jì)規(guī)范

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨固工程設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)對(duì)工程的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)物應(yīng)力分析的有關(guān)設(shè)計(jì)資料，對(duì)錨固措施的合理性、安全性進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。

冷卻塔選型計(jì)算軟件

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高速公路收費(fèi)監(jiān)控光傳輸設(shè)計(jì)方案

XX高速公路是大同至運(yùn)城高速公路的中間段，道路全長(zhǎng)為59.738公里，其中羅城-夏家營(yíng)段，起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K37+431；夏家營(yíng)一祁縣段，起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K22+306；道路全線按雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，計(jì)算行車(chē)速度為120KM/H。本項(xiàng)目共設(shè)有5座互通立交（羅城，晉祠，清徐，義望，文水）。本項(xiàng)目還包括位于太原南環(huán)上的武宿互通樞紐收費(fèi)點(diǎn)的建設(shè)任務(wù)。

標(biāo)準(zhǔn)曲線計(jì)算軟件

標(biāo)準(zhǔn)曲線計(jì)算

預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁計(jì)算書(shū)

本例題使用一個(gè)簡(jiǎn)單的兩跨連續(xù)梁模型（圖1）來(lái)重點(diǎn)介紹MIDAS/Civil的施工階段分析功能、鋼束預(yù)應(yīng)力荷載的輸入方法以及查看分析結(jié)果的方法等。主要包括分析預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)定義鋼束特性、鋼束形狀、輸入預(yù)應(yīng)力荷載、定義施工階段等的方法，以及在分析結(jié)果中查看徐變和收縮、鋼束預(yù)應(yīng)力等引起的結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和內(nèi)力變化特性的步驟和方法。

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范

建筑結(jié)構(gòu)的地瓜影響系數(shù)應(yīng)根據(jù)烈度、場(chǎng)地類(lèi)別、設(shè)計(jì)，分組和結(jié)構(gòu)自振周期以及阻尼比確定。

加筋土擋土墻設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)

加筋土擋土墻設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)

砼結(jié)構(gòu)加固技術(shù)現(xiàn)狀與展望

即加大截面法，是在現(xiàn)有混凝土構(gòu)件外加鋼筋混凝土，增大原混凝土構(gòu)件截面面積，達(dá)到提高結(jié)構(gòu)承載力的目的，加大截面法的優(yōu)點(diǎn)是容易施工，適用面廣，可廣泛用于一般梁、板、柱、墻等混凝土結(jié)構(gòu)的加固。

路友公路計(jì)算系統(tǒng)軟件

路友公路計(jì)算系統(tǒng)

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