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和諧號(hào)司機(jī)李東曉：中國(guó)高鐵第一人

李東曉是中國(guó)高鐵的第一位司機(jī)，被稱(chēng)為“中國(guó)高鐵第一人”。他已經(jīng)記不得自己曾駕駛和諧號(hào)列車(chē)在京津城際線上飛馳了多少個(gè)來(lái)回，但是現(xiàn)在他仍然沒(méi)有意思松弛，不允許行車(chē)中的出現(xiàn)任何一點(diǎn)差錯(cuò)。

在茅老身邊工作的日子里

茅老對(duì)時(shí)間非常珍惜。他每天的作息時(shí)間非常嚴(yán)格，安排工作、學(xué)習(xí)、生活緊密有致，數(shù)十年如一日。他不但珍惜自己的時(shí)間，也珍惜別人的時(shí)間。他不贊成開(kāi)無(wú)準(zhǔn)備的會(huì)、開(kāi)“馬拉松”會(huì)，反對(duì)遲到。

神筆繪彩虹——記茅老的青少年時(shí)代

1979年春，我有幸與茅老相識(shí)，自此交往甚密。十年間，茅老在客廳里、書(shū)房?jī)?nèi)、飯桌上、庭院中，對(duì)我陸陸續(xù)續(xù)詳述了他那富有傳奇色彩的一生。

我國(guó)土力學(xué)的開(kāi)拓人

茅老不僅是橋梁專(zhuān)家，他對(duì)于土力學(xué)也很有造詣。當(dāng)時(shí)土力學(xué)尚屬新興學(xué)科。茅老1942年在貴陽(yáng)時(shí)便常對(duì)我談?wù)撗芯繋?kù)倫土壓力經(jīng)典理論中所存在的問(wèn)題以及他的見(jiàn)解，并曾向國(guó)際土力學(xué)學(xué)會(huì)的創(chuàng)始人太沙基教授通信討論。

化作彩虹留人間——記我的父親茅以升

當(dāng)想起父親（茅以升），淚水便模糊了雙眼。在他晚年直至彌留之際，我朝夕陪伴著他。如今他的音容笑貌仍時(shí)時(shí)浮現(xiàn)在眼前，勾起我無(wú)限的哀思。

唐寰澄：南國(guó)綺想漸行漸近

2011年1月5日，在瓊州海峽跨海工程再度提上議程之際，記者專(zhuān)訪了為該工程傾注半生心血的著名橋梁專(zhuān)家唐寰澄。今年85歲的唐寰澄老人，精神矍鑠。在唐老狹小的書(shū)屋中，堆放著其編寫(xiě)的諸多著作，當(dāng)中懸掛的字畫(huà)尤引人注目—“北闕休上書(shū)，南山歸敝市，驚天動(dòng)地想，躓后跋前趨…

武維宏與劉家峽黃河大橋

如今，在以武維宏為代表的年輕一代設(shè)計(jì)師手中，甘肅省公路系統(tǒng)現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)的空白正在被一一填補(bǔ)?！拔覀冇行判脑趦赡陜?nèi)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)一支重要的橋梁設(shè)計(jì)隊(duì)伍……”提起自己所在的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，武維宏很自信。

一橋連湘鄂四年設(shè)代情

建設(shè)者克難奮進(jìn) 荊岳大橋立豐碑

中國(guó)橋梁網(wǎng)記者遠(yuǎn)赴荊岳長(zhǎng)江公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，親眼見(jiàn)證了這里熱火朝天的建設(shè)景象。這座精心布局的宏大工程，帶給參觀者美的震撼。也正是這座工程，考驗(yàn)了中國(guó)橋梁設(shè)計(jì)師和工程建設(shè)者的實(shí)力和智慧。

巧解伸縮縫難題

他曾是一名中學(xué)老師，卻接連為寧波捧來(lái)了第一個(gè)國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)和中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利金獎(jiǎng)；他進(jìn)入橋梁工程領(lǐng)域才十幾年，卻解決了困擾國(guó)際橋梁界百余年的伸縮縫難題，成為國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際橋梁伸縮裝置領(lǐng)域的權(quán)威專(zhuān)家之一。

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