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瀝青路面冷再生技術(shù)淺析

瀝青路面再生技術(shù)對(duì)重復(fù)利用廢舊瀝青混合料方面發(fā)揮了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，對(duì)國家的公路建設(shè)具有著重要的意義。本文針對(duì)舊瀝青路面回收材料的性質(zhì)比較了采用不同穩(wěn)定劑的冷再生技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn),分析了瀝青路面冷再生技術(shù)應(yīng)用的要點(diǎn)和發(fā)展方向。

瀝青路面冷再生技術(shù)綜述

我國舊瀝青路面需要大修改建會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄料，會(huì)占用大量的土地、造成環(huán)境的污染，就材料本身而言，也是一種極大浪費(fèi)。采用冷再生技術(shù)，使得RAP得到再利用，有利于處治廢料，符合可持續(xù)發(fā)展規(guī)律，也是擺在工程技術(shù)人員面前的一個(gè)實(shí)際的問題。文章著重對(duì)冷再生技術(shù)中的乳化瀝青冷再生技術(shù)和泡沫瀝青冷再生技術(shù)進(jìn)行了簡要論述。

舊瀝青路面就地冷再生技術(shù)淺析

傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)方法采用全部挖除舊瀝青路面的方法，造價(jià)高，工期長，且要中斷交通。就地冷再生是一種新型的先進(jìn)的施工工藝。為公路的日常養(yǎng)護(hù)及改擴(kuò)建工作開辟了一個(gè)全新的領(lǐng)域。

瀝青路面的冷再生研究

隨著公路事業(yè)飛速發(fā)展，交通量的增加，使得瀝青路面破壞嚴(yán)重。我們?nèi)绾魏芎玫氖乖械臑r青路面得到再利用？這值得我們深入研究。綜合試驗(yàn)，我們覺得瀝青冷再生是一個(gè)很好的選擇。

水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫防護(hù)及基層施工質(zhì)量檢測研究

在我國大部分的瀝青路面采用半剛性基層結(jié)構(gòu)，水泥穩(wěn)定碎石基層具有強(qiáng)度高、造價(jià)低、穩(wěn)定性好等諸多優(yōu)點(diǎn)。但容易發(fā)生溫縮和干縮裂縫，會(huì)對(duì)瀝青面層產(chǎn)生反射裂縫，影響到了道路使用壽命和行車安全。本文就是針對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層引起的反射裂縫防治及施工質(zhì)量檢測展開研究。

淺談瀝青路面冷再生技術(shù)在路面維修中的應(yīng)用

瀝青路面再生利用，能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，同時(shí)有利于處理廢料、保護(hù)環(huán)境。本文根據(jù)京臺(tái)高速冷再生試驗(yàn)段情況，重點(diǎn)介紹了舊瀝青路面廠拌冷再生施工原理、施工工藝和對(duì)材料的要求。

瀝青路面基層就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用

結(jié)合當(dāng)?shù)乩湓偕囼?yàn)段的施工對(duì)瀝青路面就地冷再生技術(shù)進(jìn)行分析研究，瀝青路面就地冷再生技術(shù)具有降低成本、縮短工期、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。就地冷再生技術(shù)是科學(xué)經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行舊路面改造的新途徑，有很巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)意義，有非常廣闊的應(yīng)用前景。

瀝青路面冷再生技術(shù)在大修設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

高速公路每公里約需耗用瀝青350噸～400噸（四車道），據(jù)估計(jì)我國公路每年用瀝青實(shí)際已突破約400萬噸，道路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)消耗了大量的瀝青。石油資源是不會(huì)再生的，過度的開采將造成資源的枯竭。大量開采砂石材料易破壞生態(tài)環(huán)境。大量翻挖、銑刨的瀝青路面舊料如果廢棄易造成環(huán)境污染。從節(jié)約資源出發(fā)，將舊瀝青路面再生充分加以利用是一項(xiàng)行之有效的措施。

橋梁震害分析及加固維修措施

近年來地震災(zāi)害頻發(fā)，不斷危害人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。地震中由于山體滑坡、橋梁倒塌和公路損毀，使得震中區(qū)交通完全中斷，救援人員及物資受阻，給地震應(yīng)急救援工作帶來了極大困難。地震中保障交通運(yùn)輸生命線工程的安全十分重要。

市政橋梁裂縫原因及加固處理

引起混凝土橋梁產(chǎn)生裂縫的原因很多，分析諸多引起混凝土橋梁產(chǎn)生裂縫的原因均與混凝土的特性密切相關(guān)。因此有必要重溫混凝土的特性，找出混凝土裂縫與其特性之間的內(nèi)在關(guān)系，以尋求防止混凝土裂縫的方法。

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