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海上橋梁的檢測

溫州市洞頭五島起于洞頭本島，經(jīng)大三盤島、花崗島、狀元岙島，終于霓嶼島。由三盤大橋、洞頭大橋、花崗大橋、狀元大橋、深門大橋、窄門大橋、淺門大橋七座橋相連。

特大跨徑連續(xù)箱梁橋檢測

主橋上部為90m+3×165m+90m五跨變截面P.C.連續(xù)箱梁橋，由上、下行分離的兩個(gè)單箱單室箱形斷面組成，箱梁根部梁高8.8m，跨中梁高3.0m，從1號塊至跨中按二次拋物線變化，采用三向預(yù)應(yīng)力體系；主墩及主引橋過渡墩均采用矩形薄壁截面，主墩基礎(chǔ)采用18φ2.5m的鉆孔灌注樁，過渡墩基礎(chǔ)半幅橋采用4φ2.5m的鉆孔灌注樁。

淺談市政橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

本文結(jié)合工程實(shí)例，就市政橋梁上部結(jié)構(gòu)加固施工的具體方案進(jìn)行了分析，以供同仁參考。

橋梁的加固與維修在工程中的應(yīng)用

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展, 上世紀(jì)六、七十年代修建于各地城鎮(zhèn)和各級公路上的公路橋梁,負(fù)擔(dān)著十分沉重的交通荷載及繁重的交通量，現(xiàn)在大多帶病服務(wù)于現(xiàn)代交通運(yùn)輸中。

試論公路工程注漿加固方法的應(yīng)用

在公路工程項(xiàng)目中，采用注漿加固方法對其基礎(chǔ)進(jìn)行加固是比較常見的基礎(chǔ)加固方式。注漿加固方法的內(nèi)容主要是在機(jī)械成孔之后，將特定稠度的水泥漿液注入到公路工程的天然地基當(dāng)中，進(jìn)而起到基礎(chǔ)加固的作用。

增大截面法在涵洞加固中的應(yīng)用

本文就福建省浦城至南平高速公路K1728+038處1-4×4m鋼筋混凝土蓋板通道涵利用增大截面的方法加固，既通過增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋，以提高其承載力和剛度的方法。

鋼筋砼結(jié)構(gòu)抗震加固技術(shù)研究

抗震加固實(shí)質(zhì)上是通過改善結(jié)構(gòu)的構(gòu)件、結(jié)構(gòu)受力的途徑，以提高結(jié)構(gòu)的抗震能力，從而減小結(jié)構(gòu)的地震破壞。本文闡述了鋼筋砼結(jié)構(gòu)抗震加固的原則，探討了鋼筋砼結(jié)構(gòu)抗震加固技術(shù)。

先隧后站荷載釋放工況下隧道結(jié)構(gòu)的監(jiān)測研究

在城市軌道交通建設(shè)過程中，常常碰到個(gè)別車站因征借地困難造成本應(yīng)先完成的車站無法按期完成土方開挖，致使后續(xù)的盾構(gòu)區(qū)間成為工期制約點(diǎn)。如果在有條件的情況下能采用“先盾構(gòu)后車站”方法施工，無疑會大大地縮短施工總工期，確保全線的按期開通。

對橋梁梁板加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)的探索

現(xiàn)如今，社會發(fā)展速度加快，人們對生活各方面的要求也日益提高，因此，路上的行車數(shù)量急劇增長。在行車的路途中，難免會遇到各種橋梁，所以，隨著人們對橋梁的質(zhì)量要求的增加，采取一些加固補(bǔ)強(qiáng)的措施，解決橋梁的梁板的各種問題相當(dāng)重要。

淺談橋梁工程加固施工方案

以東莞市大王洲橋腹板加固為例，介紹橋梁加固施工中梁體鉆孔如何避免碰及預(yù)應(yīng)力問題，混凝土澆灌技巧問題等，及加固工程施工中，對安全，質(zhì)量等的要求。

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