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土木工程中結(jié)構(gòu)與地基加固技術(shù)

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，土木工程也得到了很好的發(fā)展，在我們的日常生活中有很多方面會步及到土木工程，它是一門非常巨大的學(xué)科。建筑業(yè)在我們的生活中也是不可缺少的，它在國內(nèi)外都經(jīng)過了很長時間的發(fā)展，所以人們對建筑的要求也越來越高。

巖土工程地基加固處理方法探討

在巖土工程施工中，經(jīng)常會遇到一些工程性質(zhì)不良的土，主要是軟土，巖土工程的軟土通常是指具有流動塑性或者軟弱塑性的黏質(zhì)土。軟土的主要特點是含水量相對交大、壓縮系數(shù)比較高而且強度比較低，在巖土工程中的工程性質(zhì)比較差。

淺談工程材料監(jiān)測和成本控制

任何建筑工程的建設(shè)都需要工程材料，工程材料是建筑工程的重要的組成部分。工程材料的質(zhì)量檢測與成本控制是建筑工程中重要的影響因素，工程材料的質(zhì)量與成本控制對于保證建筑工程的質(zhì)量，加快施工的進(jìn)度，降低工程成本，提高工程經(jīng)濟(jì)效益具有重要影響。

淺談橋梁試驗檢測

眾所周知，公路是實現(xiàn)國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮發(fā)展的命脈，而橋梁則是實現(xiàn)公路發(fā)展的重要環(huán)節(jié)部分。因此，必須保證橋梁的工程質(zhì)量，從而使橋梁能夠在整個生命階段都處于良好的工作狀態(tài)。進(jìn)入二十一世紀(jì)，我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展，使得橋梁的數(shù)量飛速增長。新建橋梁的數(shù)目越來越多，與此同時單個橋梁的規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。新型的建筑材料不斷地在橋梁工程上得到應(yīng)用，與此同時，目前在建的橋梁所處的環(huán)境也越來越惡劣。

高速公路滑坡與高邊坡病害的防治

滑坡和高邊坡病害的防治，實質(zhì)上是一個采用工程措施保持或恢復(fù)邊坡自身平衡的過程。在山區(qū)高速公路建設(shè)中，大量自然邊坡被人為改造后，部分會出現(xiàn)或可能出現(xiàn)整體或局部失穩(wěn)變形現(xiàn)象，危及路基構(gòu)筑物安全，此時就須對邊坡進(jìn)行治理。

澮河大橋健康檢測技術(shù)

通過固鎮(zhèn)澮河大橋健康監(jiān)測，對于梁式橋檢測細(xì)節(jié)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)無損現(xiàn)場檢測做出了充分說明，根據(jù)檢測結(jié)果做出了結(jié)論和建議，為蚌埠市梁式橋檢測制定出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有效保障了橋梁健康安全。

淺析運用加固技術(shù)加強橋梁科學(xué)管理

橋梁是公路交通的咽喉，隨著橋梁使用年限的增長以及橋梁負(fù)荷的日趨增大，我國很多橋梁均出現(xiàn)了破損，這些問題已嚴(yán)重制約了公路運輸事業(yè)的發(fā)展。加上不能適應(yīng)現(xiàn)在交通量飛速增長，使得舊橋檢測和舊橋加固技術(shù)顯得非常迫切。

橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷和加固研究進(jìn)展

隨著現(xiàn)代理論研究的不斷深入，以及建橋技術(shù)的成熟和完善，各種新材料、新工藝修建的拱式橋?qū)映霾桓F，但隨著時間的推移，任何公路橋梁最終都將成為舊橋;經(jīng)過長期使用的結(jié)構(gòu)難免也會因各種原因使結(jié)構(gòu)發(fā)生各種各樣的損傷，存在不同程度的病害和缺陷。需要維修、加固和改造。

橋梁缺陷樁形成原因及樁基加固處理

二十世紀(jì)末至今，我國公路建設(shè)取得了巨大的成就。公路交通的快速發(fā)展為公路橋梁建設(shè)帶來了良好的機遇。而在公路橋梁基礎(chǔ)選擇時，樁基礎(chǔ)以其承載力高、穩(wěn)定性好、沉降量少、用料省、施工簡便和改善勞動條件等優(yōu)點得到了廣泛應(yīng)用。

改造工程中應(yīng)用碳纖維加固技術(shù)初探

碳纖維加固技術(shù)是一門新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)，隨著其實用高效、適用范圍廣等優(yōu)越性的凸顯，碳纖維加固技術(shù)在改造工程中的應(yīng)用越來越廣泛。

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