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磁通量傳感器在海河大橋橋梁健康監(jiān)測中的應(yīng)用

磁通量傳感器，磁通量傳感器測量原理，數(shù)據(jù)采集制度采用閥值和定時(shí)兩種方式，采用磁通量傳感器監(jiān)測斜拉索索力，磁通量是由通過空氣的磁通量和通過試件的磁通量兩部分組成。

舊橋加固工程施工技術(shù)

結(jié)合近幾年臨沂市公路局危舊橋加固實(shí)踐，探討了橋梁加固安全評估、加固原則，介紹了橋梁加固施工技術(shù)方法及其作用，為橋梁維修加固積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，具有一定的指導(dǎo)和借鑒意義。

橋梁加固維修策劃

2008年我國頒布了《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T J22-2008）和《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T J23-2008），標(biāo)志著我國橋梁加固設(shè)計(jì)和施工進(jìn)入新的發(fā)展階段。

橋梁中的主要加固施工方案

采取加固的方法提高橋梁承載力、抗彎能力、抗剪能力、荷載等級等是最經(jīng)濟(jì)、最簡單和最適用的措施 ,依據(jù)不同的橋梁現(xiàn)狀和加固要求可以采取不同的方法。本文主要介紹工程中常用的幾種方法 ,以與同行交流。

橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究

承載力加固是確保結(jié)構(gòu)安全工作的基礎(chǔ)，是橋梁改造加固設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，其內(nèi)容包括正截面抗彎承載力加固和斜截面抗剪承載力兩部分。承載力加固應(yīng)考慮分階段受力的特點(diǎn)，注意新加補(bǔ)強(qiáng)材料與原結(jié)構(gòu)的整體工作。

高等級瀝青路面冷再生適用性分析

瀝青路面再生技術(shù)作為一項(xiàng)綠色環(huán)保技術(shù)可以充分發(fā)揮廢舊路面材料的“剩余價(jià)值”，實(shí)現(xiàn)廢舊路面材料的循環(huán)利用，節(jié)約資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。瀝青路面再生技術(shù)實(shí)際上就是原有路面材料的回收和重新利用的過程。本文主要通過再生深度、銑刨材料、再生穩(wěn)定劑、再生方式對高等級瀝青路面冷再生進(jìn)行深入全面的分析，然后歸納總結(jié)，最后給出建議。

桁架式橋梁檢測車優(yōu)勢講解

徐工14米桁架式橋梁檢測車在地面可以作為高空作業(yè)車使用，以實(shí)現(xiàn)路燈安裝維修、通訊電力設(shè)施安裝維護(hù)、清洗道路標(biāo)志、修剪路旁樹木等，同時(shí)也可用于低層民用住宅的消防和人員救護(hù)等場合。

HHR5252JQJ08橋梁檢測車參數(shù)詳解

恒潤高科HHR5252JQJ08橋梁檢測車采用獨(dú)特的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，并配以國外進(jìn)口減速機(jī)，以提高產(chǎn)品作業(yè)效率；配以高速攝像機(jī)、攝像頭和對講機(jī)等通訊設(shè)備，為駕駛室與工作平臺人員之間的交流提供方便。

徐工橋梁檢測作業(yè)車性能參數(shù)詳解

徐工臂架式橋梁檢測作業(yè)車專用裝置采用了二級回轉(zhuǎn)、三級變幅、二級伸縮機(jī)構(gòu)，形成了三維空間、個(gè)六運(yùn)動自由度的空間體系。

橋梁基礎(chǔ)樁檢測工藝與方案

擬檢工程位于XX路。樁基礎(chǔ)采用PHC--Ø400×95A管樁基礎(chǔ)，共188個(gè)樁位。施工方法為靜力壓樁。單樁承載力設(shè)計(jì)特征值為1600KN，有效樁長約22~33 米，樁端持力層為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉沙巖層。擬采用基樁高應(yīng)變法和基樁反射波（小應(yīng)變）法進(jìn)行檢測。

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