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王夢恕:高鐵需要提速但要適度合理

核心提示|昨日，大河報、大河客戶端發(fā)布了全國政協(xié)委員呼吁中國高鐵時速恢復提高至設(shè)計時速350公里的消息后，引發(fā)廣泛熱議。提速會不會影響安全？鐵路綜合效益是否會下降？

劉小明解讀2016年交通運輸部1號令

為加強道路運輸車輛技術(shù)管理，強化企業(yè)主體責任，保持車輛技術(shù)狀況良好，保障運輸安全，促進節(jié)能減排，部對1990年頒布的《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》（交通部令1990年第13號）進行了修訂，并經(jīng)2016年1月14日第1次部務(wù)會議通過，以交通運輸部令2016年第1號予以公布（以下簡稱《規(guī)定》），自2016年3月1日起施行。為詳細了解《規(guī)定》相關(guān)制度創(chuàng)新和工作要求，交通運輸部黨組成員兼運輸服務(wù)司司長劉小明對《規(guī)定》進行了政策解讀。以下為文字實錄。

港口收費是否越低越好？

一段時間以來，有家媒體關(guān)于“進出口貿(mào)易被指遭港口部門2000億利益‘阻滯’”的報道，引發(fā)各界熱議，“港口收費”被認為“費率高、存在壟斷”，成為阻礙進出口貿(mào)易的因素。對此，也有不同聲音，即我國港口在貨物裝卸

淺談西環(huán)高鐵開通對我國高鐵走向東南亞國際市場影響

海南西環(huán)快速鐵路全長345公里，投資為271億元。它北起?？谑?，南至三亞市號稱海南交通史上一號工程，和海南東環(huán)鐵路構(gòu)成海南環(huán)島鐵路，將來連接瓊州海峽跨海工程，并入大陸鐵路網(wǎng)，連接未來的包海高鐵。其開通不但對海南經(jīng)濟交通等各領(lǐng)域產(chǎn)生深遠影響同時對我國高鐵打通中泰、中英馬來西亞等東南亞國際市場有非常大幫助。

中鐵總工程款缺口或達2500億鐵路融資難題待解

中國工程院院士王夢恕告訴記者，中國鐵路總公司既管線路運營又負責鐵路建設(shè)，目前的債務(wù)壓力甚大，“‘十三五’鐵路投資還會在高位運行，問題是錢怎么籌，國家必須要想想辦法”。

“中國橋梁”：中國的就是世界的

在世界橋梁業(yè)有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。目前世界建成跨度1000米以上的懸索橋28座，中國占11座；世界目前在建的主跨1000米以上懸索橋13座，中國占9座；世界

中遠、中海資產(chǎn)重組將給資本市場帶來什么？

１１日，中國遠洋控股股份有限公司、中海發(fā)展股份有限公司、中海集裝箱運輸股份有限公司、中遠太平洋有限公司四家上市公司同時發(fā)布公告，宣布簽訂一系列資產(chǎn)重組交易和服務(wù)協(xié)議。４家上市公司已于今年８月１０日停牌

隧道掘進機產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況及工作建議

1、國內(nèi)盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀全斷面隧道掘進機是一種高智能化，集機械、液壓、激光、計算機、自動控制、網(wǎng)絡(luò)控制等技術(shù)于一體的重大裝備，是盾構(gòu)法施工的關(guān)鍵施工設(shè)備。在中國，習慣上將適用于軟土地質(zhì)的隧道掘進

“十三五”中國智慧交通發(fā)展趨勢判斷

智慧交通是在整個交通運輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運用交通科學、系統(tǒng)方法、人工智能、知識挖掘等理論與工具，以全面感知、深度融合、主動服務(wù)、科學決策為目標，通

中國現(xiàn)代橋梁建設(shè)的追趕與超越

橋梁，是人類利用自然、改造自然的重要標志，是一個國家科技水平和綜合國力的代表，是一個國家社會文化和民俗文化的表征。當代中國的建橋事業(yè)取得了巨大發(fā)展，正在由建橋大國向建橋強國邁進，許多方面已經(jīng)居于

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