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述評(píng)：中俄合作步入“高鐵速度”

中俄日前正式簽署莫斯科－喀山高鐵項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)合同，兩國(guó)大項(xiàng)目合作清單再添重要一筆。專家認(rèn)為，高鐵合作將提升兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的技術(shù)含量，深化雙邊合作水平，推動(dòng)合作步入“高鐵速度”。

專家剖析廣東“中國(guó)式塌橋”：承重標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)實(shí)不匹配普遍存在

同濟(jì)大學(xué)橋梁施工及信息技術(shù)研究室主任、中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁與結(jié)構(gòu)工程學(xué)會(huì)理事石雪飛向澎湃新聞表示，河源事故是一起典型的“中國(guó)式塌橋”，中國(guó)現(xiàn)狀下橋梁承重標(biāo)準(zhǔn)與超載普遍的現(xiàn)實(shí)不匹配、橋梁的獨(dú)柱墩結(jié)構(gòu)、車輛的超載共同構(gòu)成了這起事故的深層次原因。

全國(guó)城市軌道交通建設(shè)大提速

預(yù)計(jì)到2015年底，國(guó)內(nèi)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路累計(jì)將達(dá)到97條，運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到3087公里，運(yùn)營(yíng)車站將達(dá)到2023座，居世界第一位。與2014年年底相比，軌道交通運(yùn)營(yíng)線路增加了10%，運(yùn)營(yíng)里程增加了10%，運(yùn)營(yíng)車站增加了12%左右。

哥哥弟弟“成長(zhǎng)”記——論普通公路與高速公路發(fā)展相互利弊

銅鼓地處贛西北邊陲，封閉的交通制約著銅鼓經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨著武吉高速、昌銅高速的相繼建成通車，普通公路與高速公路之間的關(guān)系，用句通俗點(diǎn)的話說(shuō)，就是同胞兩兄弟，哥哥是普通公路，起步早，四通八達(dá)，聯(lián)系千

中國(guó)高鐵戰(zhàn)略將對(duì)北約為首的海權(quán)國(guó)家形成致命挑戰(zhàn)

作者周小平撰文指出，中國(guó)的高鐵如此綠色環(huán)保、安全便捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，為何輿論會(huì)在北約媒體的牽頭下對(duì)中國(guó)高速鐵路進(jìn)行一輪又一輪的狂批呢？答案就在于，中國(guó)的陸權(quán)戰(zhàn)略將在未來(lái)百年對(duì)以北約為核心的海權(quán)國(guó)家形成致命挑戰(zhàn)，并最終結(jié)束目前這種以盎格魯撒克遜人為全球文明領(lǐng)導(dǎo)者的政治現(xiàn)狀。

趙宏偉：日本的“安全神話”中國(guó)的“高鐵”事故

提到中國(guó)高鐵，讀者們可能會(huì)立即想起2011年甬臺(tái)溫線上的列車追尾事故，但那充其量也只能說(shuō)是動(dòng)車事故，實(shí)事求是的說(shuō)：那是特快列車事故。標(biāo)題中另一個(gè)加了引號(hào)的詞是日本的“安全神話”，日本人是作為褒義詞使用的，在跟中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)世界高鐵工程時(shí)，一定說(shuō)的一句話是：日本高鐵從未發(fā)生死亡事故!意思是說(shuō)：其他的三家，法德中都發(fā)生了高鐵死亡事故。對(duì)法德中各國(guó)來(lái)說(shuō)，高鐵不出死亡事故就象是神話一樣，不可及。

羅強(qiáng)副廳長(zhǎng)接受交通運(yùn)輸部網(wǎng)站在線訪談

最近中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播報(bào)道了貴州云計(jì)算大數(shù)據(jù)的建設(shè)，其中智能交通云作為重要建設(shè)項(xiàng)目，受到公眾普遍關(guān)注。羅副廳長(zhǎng)，請(qǐng)介紹一下貴州為什么要把云計(jì)算大數(shù)據(jù)作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇？開展云計(jì)算大數(shù)據(jù)有哪些優(yōu)勢(shì)？

綜合交通運(yùn)輸體系如何構(gòu)建

　　　　選擇以綜合交通布局中國(guó)未來(lái)發(fā)展，還是選擇以中國(guó)發(fā)展來(lái)布局綜合交通？選擇統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)綜合交通運(yùn)輸體系的“有為”，還是形式化管理的“無(wú)為”？　　這是一道現(xiàn)實(shí)課題，也是中國(guó)“大交通”所必須面

上海市交通委員會(huì)主任孫建平：構(gòu)建符合特大型城市發(fā)展需要的綜合交通運(yùn)輸體系

2014年，上海市交通委員會(huì)以交通運(yùn)輸體制改革為契機(jī)，著力推進(jìn)全市交通運(yùn)輸領(lǐng)域各項(xiàng)工作，取得明顯成效：以滿足特大型城市發(fā)展需求為目標(biāo)，綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理進(jìn)一步完善...

俄鐵總裁亞庫(kù)寧談中俄高鐵合作

亞庫(kù)寧：首先，當(dāng)我們談?wù)撆c中方的合作時(shí)，我們不僅要討論莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目，還應(yīng)該展望在現(xiàn)在看來(lái)還比較理想主義的合作。比如中國(guó)鐵路部門構(gòu)想建造一條北京到倫敦的高鐵。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這次投標(biāo)的成功對(duì)于兩國(guó)未來(lái)的合作是非常重要的。最近中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平和俄羅斯總統(tǒng)普京簽署的合同中包括一筆用于建造一條高速鐵路的貸款，這為中俄高鐵的進(jìn)一步合作鋪平了道路。我對(duì)此表示樂(lè)觀并非常期待兩國(guó)的合作。

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