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淺析路橋施工企業(yè)材料設(shè)備管理措施

文章從材料設(shè)備管理現(xiàn)況及問題出發(fā)，從物資材料管理與施工機(jī)械設(shè)備管理兩方面具體闡述了關(guān)于此問題的思考與建議。

陳家溝橋梁施工組織設(shè)計(jì)

陳家溝大橋位于青曲鎮(zhèn)陳家溝，全橋分左右幅，橋梁左幅0#臺(tái)、1號(hào)墩，右幅0#臺(tái)、1號(hào)、2號(hào)墩位于JD38（R=620m）緩和曲線上，其他墩臺(tái)位于直線上。除左幅12#臺(tái)，右幅14#臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)外，其他為樁基，其中φ1.8m樁48根，872m；φ1.5m樁2根，40m；φ1.2m樁4根，64m；橋的上部構(gòu)造30mT梁，共130片。

淺議水土結(jié)合法路基預(yù)壓施工方案

根據(jù)施工實(shí)例，介紹了在湖南省岳常高速TJ-20標(biāo)路基預(yù)壓施工中水土結(jié)合法施工的主要施工方法。為類似的路基預(yù)壓施工提供了借鑒。為路基預(yù)壓設(shè)計(jì)模式的選擇提供了對(duì)比依據(jù)。

土釘墻支護(hù)施工工藝

土釘墻支護(hù)工藝適用于基坑側(cè)壁安全等級(jí)宜為二、三級(jí)的非軟土場地，地下水位以上或經(jīng)人工降低地下水位后的人工填土、粘性土且深度不大于12m的基坑支護(hù)或邊坡加固，當(dāng)土釘墻與有限放坡、預(yù)應(yīng)力錨桿聯(lián)合使用時(shí)，深度可適度增加。

高速公路路面維修施工現(xiàn)場管理

高速公路路面維修是個(gè)復(fù)雜的過程，對(duì)其的管理需要面面俱到。文章主要從幾個(gè)方面談了對(duì)高速公路路面維修現(xiàn)場管理的看法，對(duì)指導(dǎo)其施工有一定的積極作用。

溶巖地質(zhì)沖擊鉆孔灌注樁施工工藝

本工藝適用于鐵路橋梁巖溶特別發(fā)育地區(qū)沖擊鉆孔灌注鋼筋混凝土樁的施工，其直徑一般為1.1~1.5m。鐵路路基、房屋建筑等基礎(chǔ)工程，在巖溶地區(qū)采用沖擊鉆孔灌注樁者，也可執(zhí)行本工藝。

高層建筑承臺(tái)大體積混凝土施工方案

結(jié)合施工現(xiàn)場的特定條件，采取由淺基到深基的施工步驟，對(duì)不同體量的承臺(tái)制定不同的澆筑方案和技術(shù)措施，有效地降低了泵送大體積混凝土內(nèi)部的最高溫升，消除了冷縫現(xiàn)象。在承臺(tái)中間設(shè)置棋盤式高低水平施工縫，取得了良好效果。

禹閻公路施工組織設(shè)計(jì)

某公路發(fā)展項(xiàng)目禹門口至閻良高速公路是國道主干線（GZ40）二連浩特至河口公路的重要路段。路線起于韓城市大池埝鄉(xiāng)西院前村，接擬建的禹門口黃河公路大橋引線，止于某市閻良區(qū)潭家堡，接在建的某至閻良高速公路，沿線所經(jīng)主要城鎮(zhèn)有：韓城市、芝川鎮(zhèn)、百良鎮(zhèn)、合陽縣、和家莊鄉(xiāng)、韋莊鎮(zhèn)、孫鎮(zhèn)、蒲城縣、富平縣、潭家堡，路線全長176.481Km。本合同段起點(diǎn)K0+000，終點(diǎn)K11+750，全長11.75Km。

淺談項(xiàng)目施工現(xiàn)場的成本控制

項(xiàng)目施工現(xiàn)場成本控制是指在項(xiàng)目施工過程中，為達(dá)到項(xiàng)目的目標(biāo)，運(yùn)用必要的技術(shù)和管理手段對(duì)物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)消耗進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的一個(gè)系統(tǒng)工程。施工企業(yè)項(xiàng)目成本控制是企業(yè)增加利潤、擴(kuò)大積累的最主要途徑，是工程項(xiàng)目管理的關(guān)鍵。

鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工工藝

鋼管之防護(hù)，采用“金屬噴涂長效防蝕復(fù)合涂層”，系新研究成功的科技成果，可以防腐20年，兩橋是首次采用。橋面鋪裝采用“雙層鋼絲網(wǎng)復(fù)合式鋼纖維混凝土路面”，施工工藝十分繁雜，其工藝流程多達(dá)12道工序。

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