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安慶長江公路大橋施工方案

xx長江公路大橋起始于江北岸xx高速公路xx接線處，穿越xx市區(qū)，在xx市東門汽車輪渡處跨越長江天塹及南北岸部分區(qū)域，終點(diǎn)與318國道新改建路線相交，全長5.9km。該項(xiàng)目已由國家計(jì)委以計(jì)基礎(chǔ)[2001]1186號(hào)文批準(zhǔn)建設(shè)。

水泥穩(wěn)定砂礫土在公路路面基層施工工藝

分析天然砂礫土在公路路面基層施工中的成功應(yīng)用，闡述一種合理利用當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的途徑。

云南青山嶺公路隧道施工組織設(shè)計(jì)

本合同段設(shè)青山嶺隧道一座，起止里程為K144+050～K145+150，全長1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風(fēng)化厚度大，巖體多以碎裂結(jié)構(gòu)為主，不同風(fēng)化程度的流紋巖，力學(xué)性質(zhì)差別較大，隧道區(qū)域劃分為Ⅱ、Ⅲ類圍巖。隧道穿越二級(jí)分水嶺，地下水類型以基巖裂隙水為主，賦水性中-富。

公路立交橋肋板施工方案

S235xx路北延長線路面大中橋工程，全長12.7Km，起點(diǎn)位于張店東外環(huán)與中潤大道路口北側(cè)，向北先后與G309張店至辛店段、民祥路、民和路平交，上跨濟(jì)青高速公路，穿越傅山工業(yè)園區(qū)，上跨鐵源鐵路專用線和候莊路，終點(diǎn)接桓臺(tái)東外環(huán)。路面寬23m，路基寬24.5m。

二灰土底基層的施工工藝

同三國道主干線汾水至灌云高速公路路面底基層設(shè)計(jì)為20cm厚的二灰土，采用路拌法施工，按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034－2000）的要求，壓實(shí)度為95％，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為0.6MPa。

高速公路拓寬工程施工組織設(shè)計(jì)

高速公路拓寬工程作為全新的施工項(xiàng)目，相對(duì)于新建高速公路來說難度增大不小。主要表現(xiàn)在：工作面小，點(diǎn)多線長，施工用地狹窄，工程分散，工程量小，轉(zhuǎn)場次數(shù)多，不適合大型機(jī)械施工，難度極大，結(jié)構(gòu)的尺寸變化大，模板的套數(shù)多，周轉(zhuǎn)次數(shù)少。

水泥砼路面抗滑構(gòu)造施工工藝

水泥混凝土路面在農(nóng)村公路中廣泛采用，而且農(nóng)村公路的建設(shè)特點(diǎn)決定主要采用小型機(jī)具施工。施工中為使混凝土表面平整、密實(shí)，且有一定的表面粗糙度，需要整平做面。整平做面是保證水泥混凝土面層質(zhì)量，特別是外觀質(zhì)量和防滑性能的重要環(huán)節(jié)。

高速鐵路現(xiàn)澆簡支箱梁砼施工方案

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土，長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為315.2m3。混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動(dòng)計(jì)量，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。

扣壓式薄壁鋼管敷設(shè)安裝施工工藝

本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般工業(yè)、民用建筑工程1kV及其以下照明與動(dòng)力配線的鋼管明、暗敷設(shè)及吊頂內(nèi)和護(hù)墻板內(nèi)鋼管敷設(shè)安裝工程。

懸挑腳手架安全技術(shù)專項(xiàng)施工方案

落地式腳手架搭設(shè)采用雙排立桿，立桿橫距1.0米，縱距1.5米，大橫桿步距1.5米，小橫桿間距0.75米，內(nèi)排立桿距結(jié)構(gòu)外沿20cm，小橫桿伸出內(nèi)、外排立桿0.1m;2步4跨設(shè)置一道連墻件與主體結(jié)構(gòu)連接；一層樓層處及作業(yè)層鋪設(shè)腳手板，下設(shè)兜網(wǎng)；腳手架外側(cè)滿掛密目網(wǎng)，剪刀撐距離不得超過10米。

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