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特大橋預應力連續(xù)箱梁懸灌施工組織設計

xx總干渠特大橋，設計車速客車250km/h，貨車120km/h，雙線直曲線梁，線間距5.0m，（48m+80m+48m）預應力砼連續(xù)梁位于3#～6#墩直線段，線路縱坡+4.4‰，全長177.3m（含兩側(cè)梁端至邊支座中心各0.65m）；墩臺基礎采用鉆孔灌注樁基礎，圓形墩柱。

鋼筋混凝土框架橋線路頂進施工方案

本工程位于XX河東岸，系XX市通往XX水庫的重要道路,因穿越XX鐵路而增設。本工程設計為2孔12m鋼筋混凝土框架，hо=8.15m，軸長分別為上行線12.40m，下行線9.46m。框架軸線與XX線法線交角分別為上行線17°01′,下行線為6°33′20″。既有線分別為單線P60跨區(qū)間超長無縫線路長軌條電氣化鐵路，Ⅲ型軌枕1667根/km。線路平面為曲線，線路道床為碎石道床，框架在既有上行線西側(cè)和下行線東側(cè)預制。

高速公路施工監(jiān)理方案框架圖

為加強高速公路項目的工程質(zhì)量、進度控制和工程費用的管理，提高工程的投資效益和社會效益，使施工監(jiān)理工作任務明確、標準統(tǒng)一、程序合理，根據(jù)交通部“公路工程施工監(jiān)理規(guī)范”(JTG G10-2006)的規(guī)定，結合本工程的實際情況，制定本辦法。

鋼筋混凝土橋梁工程施工監(jiān)理準則

審批承包人的施工組織設計，主要對進入施工現(xiàn)場的人、機、料進行檢查。施工過程的監(jiān)理，可劃分為施工準備階段、施工實施階段和工程完工驗收階段，施工準備階段的質(zhì)量控制重點是根據(jù)合同條款對承包商開工前的準備工作進行檢查。

蘇布臺某特大橋?qū)嵤┬越M織設計

xx大橋工點范圍內(nèi)土質(zhì)為第四系全新洪積粉土、中砂、上更新統(tǒng)風砂質(zhì)黃土、第三系砂巖、泥巖、礫巖、及石炭系下統(tǒng)砂巖夾頁巖。橋址地下水水質(zhì)較差，對混凝土結構有中等侵蝕。

高速公路特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案

本段地質(zhì)均為粉質(zhì)粘土，根據(jù)試驗室輕型觸探結果，地基承載力約為120Kpa，該橋40+64+40m變截面連續(xù)梁采用整體現(xiàn)澆方案。

黃河二橋棧橋施工工藝

本棧橋為平行于主橋的雙線棧橋，布置于橋中線上、下游各31m處，單側(cè)長780m，上游棧橋?qū)?0m，下游棧橋?qū)?m，跨度14m。棧橋分三聯(lián)（278m+246m+256m），每聯(lián)設制動墩一個，兩聯(lián)之間設伸縮縫。主梁用N型萬能桿件拼裝而成，橋面設龍門吊機走道、運輸?shù)兰捌嚨溃ㄉ嫌危?/a>

高速公路施工監(jiān)理實施方案

為加強高速公路項目的工程質(zhì)量、進度控制和工程費用的管理，提高工程的投資效益和社會效益，使施工監(jiān)理工作任務明確、標準統(tǒng)一、程序合理，根據(jù)交通部“公路工程施工監(jiān)理規(guī)范”(JTG G10-2006)的規(guī)定，結合本工程的實際情況，制定本辦法。

水利橋閘重建工程監(jiān)理規(guī)劃

汕頭市**橋閘位于汕頭市區(qū)北部、汕頭市歧山圍與四千畝圍之分界河——河之中游，根據(jù)測量成果，橋閘上游河段長5.5公里，下游河段長3.8公里。橋閘聯(lián)結歧山圍與四千畝圍下游堤圍形成擋潮體系，依照省廳粵水資[2003]5號文。

施工現(xiàn)場文明施工實施細則

為了加強安全生產(chǎn)、文明施工管理，克服抵制各種不良傾向的出現(xiàn)和蔓延，保證職工的生命和集體的財產(chǎn)安全，真正起到推動生產(chǎn)力和企業(yè)規(guī)范的積極作用。

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