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施工監(jiān)理
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騮崗涌特大橋水中樁施工方案
騮崗涌正常情況下水最深處4.6 m(22號(hào)墩),其次4.1 m(23號(hào)墩),20、21號(hào)墩位于岸邊水深只有0.2 m。根據(jù)樁位與河流水深關(guān)系,為了不影響河流通航要求,同時(shí)不因大面積筑島對(duì)河流斷面產(chǎn)生影響。
橋梁工程安全監(jiān)理方案
為了貫徹“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,強(qiáng)化對(duì)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》賦于監(jiān)理的職責(zé),《委托監(jiān)理合同》約定的安全責(zé)任,針對(duì)監(jiān)理范圍內(nèi)的重大危險(xiǎn)源編制本方案。
路基清淤回填施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
路基河塘清淤、回填的質(zhì)量關(guān)系著路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,并直接影響路面的使用質(zhì)量,為確保路基河塘回填施工的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求,特制定本細(xì)則。
蘇通長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)
世界跨徑最大的斜拉橋蘇通長(zhǎng)江大橋通過(guò)交通運(yùn)輸部組織的竣工驗(yàn)收。蘇通長(zhǎng)江大橋是世界首座突破千米跨徑的斜拉橋。
210國(guó)道某土橋改建工程施工組織設(shè)計(jì)
橋址區(qū)坐落于陜北黃土塬上,土橋所在的崾峴連接南北兩個(gè)黃土塬,塬問(wèn)溝谷深切,落差大約lOO米,兩岸呈雞爪地形,十分破碎,橋軸沒(méi)有合適的位置跨越深溝,只能緊切原路基右側(cè)設(shè)置橋梁軸線(xiàn)。
橋梁承臺(tái)深基坑開(kāi)挖施工工藝
受地質(zhì)條件的影響,我們承臺(tái)施工條件:①地質(zhì)條件較差,分別為淤泥-淤泥質(zhì)黏土-粉質(zhì)黏土(松軟土)-細(xì)砂-中砂,并有地下水的影響。②放坡開(kāi)挖工程量過(guò)大。③受施工場(chǎng)地或鄰建筑物限制,不能全部放坡開(kāi)挖。為了施工方便、節(jié)省時(shí)間,我部采取許多措施解決承臺(tái)開(kāi)挖問(wèn)題,本文就承臺(tái)開(kāi)挖的工藝淺談一下自己認(rèn)識(shí)。
鐵路襯砌混凝土修補(bǔ)施工方案
襯砌混凝土缺陷主要表現(xiàn)在以下幾項(xiàng):蜂窩、麻面、氣孔、表面不平整、外觀(guān)顏色不一致。下面非別針對(duì)不同的項(xiàng)目制定以下修補(bǔ)措施。
施工現(xiàn)場(chǎng)安全現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)措施
當(dāng)前,創(chuàng)優(yōu)與不創(chuàng)優(yōu)、市區(qū)與縣的建筑工地的安全文明施工水平相差較大;重質(zhì)量、輕安全,最低價(jià)中標(biāo)和包死價(jià)工程,且存在安全文明施工資金投入不足或無(wú)安全文明施工經(jīng)費(fèi)的現(xiàn)象。
橋梁專(zhuān)業(yè)工程師監(jiān)理職責(zé)
總監(jiān)理工程師指由監(jiān)理單位法定代表人書(shū)面授權(quán),全面負(fù)責(zé)委托監(jiān)理合同的履行,主持項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)理工程師。此外,監(jiān)理人員還包括專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員,但對(duì)于信息系統(tǒng)工程建設(shè)的全過(guò)程監(jiān)理的質(zhì)量,總監(jiān)理工程師的作用至關(guān)重要。
鋼筋混凝土橋梁施工監(jiān)理方案
控制質(zhì)量是監(jiān)理工作的核心,除抓好施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作外,還必須高度重視隱蔽工程的質(zhì)量。隱蔽工程的質(zhì)量好壞,對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量影響極大。
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