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成渝客運專線某段橋梁工程承臺、墩身施工方案

上足機械力量，充分發(fā)揮先進技術(shù)裝備效率，縮短工期。根據(jù)本橋的具體情況，配備足夠數(shù)量混凝土施工機械和足夠的運輸車輛及吊車，向機械要時間、要進度、要效益。

滬寧城際鐵路某特大橋墩身施工方案

Xxxx特大橋墩身設(shè)計為上部帶曲線的矩形橋墩，墩身模板采用廠制定型鋼模進行施工，墩身一次性灌注完成。模板分節(jié)制作，混凝土采用吊車送砼入模。

廣州繞城公路九江至小塘段某大橋現(xiàn)澆梁施工及工藝方案

為減小支架沉降，保證結(jié)構(gòu)安全和結(jié)構(gòu)線形，需對支架基礎(chǔ)進行整平、碾壓、硬化處理。首先將地面推平、碾壓，若有彈簧土及泥漿池，則應(yīng)用挖掘機挖去后用石碴山泥做換填處理。

廣東省某鐵路工程隧道出口風(fēng)險管理專項方案

隧道建筑限界及軌道類型：隧道建筑限界及襯砌內(nèi)輪廓采用“通隧（2008）0201-08”圖，行車速度200Km/h，預(yù)留提速條件，客貨共線雙線隧道設(shè)計。

新建貴陽至廣州鐵路某特大橋引橋墩臺工程施工方案

xx特大橋西引橋墩臺工程主要工程量有0#橋臺一個，橋墩身267個，其中25~56#墩為空心墩，共32個，墩高20.5~32.5m，其余為實心墩，共235個，墩身高度為3.5m~20m，墩身砼澆注83087m3。

哈大鐵路客運專線某段基床表層級配碎石試驗段施工方案

在大面積填筑前，應(yīng)根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機械及試生產(chǎn)出的填料，進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定填料級配、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機械配套方案、施工組織。試驗段長度不宜小于100m。

新建鐵路蘭州至重慶線某隧道測量控制方案

隧道全長11259m，設(shè)計為一座雙線隧道。結(jié)合隧道所處地形、地質(zhì)條件，考慮施工工期、洞口施工條件及運營期間救援疏散要求采用1座斜井和1座橫洞輔助施工。

廣東省某鐵路工程隧道出口風(fēng)險管理專項方案

隧道建筑限界及軌道類型：隧道建筑限界及襯砌內(nèi)輪廓采用“通隧（2008）0201-08”圖，行車速度200Km/h，預(yù)留提速條件，客貨共線雙線隧道設(shè)計。

某跨河橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)梁施工方案

主橋為3孔（40+60+40m）預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)，共長140m，上部結(jié)構(gòu)為單箱雙室變截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆剛構(gòu)，梁底曲線為二次拋物線。

山西中南部鐵路通道某段路基基床底層石灰改良土施工方案

試驗段的目的是為取得施工經(jīng)驗及相關(guān)參數(shù)，檢驗施工機械組合，根據(jù)壓實機械和路堤設(shè)計壓實標準來確定松鋪厚度、土的最佳含水量、達到設(shè)計要求密實度的碾壓遍數(shù)等，以確定最佳的組合方案。

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