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連續(xù)-剛結(jié)構(gòu)橋設(shè)計(jì)思路研究

本文基于筆者多年從事橋梁設(shè)計(jì)的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，以連續(xù)一剛結(jié)構(gòu)橋設(shè)計(jì)為研究對(duì)象，研究探討了連續(xù)一剛結(jié)構(gòu)橋設(shè)計(jì)中的五個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，即分孔比例問(wèn)題，合理截面問(wèn)題，溫度內(nèi)力問(wèn)題，通航防撞問(wèn)題和結(jié)構(gòu)分析問(wèn)題，全文是筆者長(zhǎng)期工作實(shí)踐基礎(chǔ)上的理論升華，相信對(duì)從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價(jià)值和借鑒意義。

公路填挖交界路基病害處治的設(shè)計(jì)方案

公路填挖交界不均勻沉降問(wèn)題是公路建設(shè)中常見(jiàn)的難題之一。結(jié)合公路填挖交界路基工程實(shí)際，在總結(jié)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，分析填挖交界路基病害的主要原因，對(duì)填挖交界路基的設(shè)計(jì)和工程處理中的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行分析探討，并對(duì)三門(mén)峽某路基工程項(xiàng)目中的填挖交界工程處理提出相應(yīng)的建議。

淺談山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)中的問(wèn)題

山區(qū)高速公路由于地形、地質(zhì)復(fù)雜，其公路橋梁設(shè)計(jì)具有與其他地區(qū)路橋設(shè)計(jì)不同的特點(diǎn)。本文對(duì)山區(qū)高速公路橋梁為背景，探討了具有山區(qū)高速公路特點(diǎn)的曲線、大縱坡、高墩、長(zhǎng)橋的設(shè)計(jì)，并提出了山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)。

萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋無(wú)縫線路設(shè)計(jì)方案

根據(jù)宜萬(wàn)鐵路萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋的橋梁結(jié)構(gòu)型式。提出橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行了橋上無(wú)縫線路伸縮力、撓曲力、斷軌力計(jì)算。進(jìn)行了方案比較，確定了合理的設(shè)計(jì)方案。

帶平衡重?zé)o橋臺(tái)曲梁橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思與實(shí)例

本文簡(jiǎn)要介紹了帶平衡重?zé)o橋臺(tái)拱狀連續(xù)梁橋的構(gòu)思特點(diǎn)、設(shè)計(jì)思想及實(shí)施情況。此種橋梁在一般地基及較軟地基上用拱狀曲梁方式可獲得坦拱的建筑效果，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造型美觀和適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，在各類(lèi)等級(jí)公路上均可應(yīng)用，并兼有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

山區(qū)公路設(shè)計(jì)方案優(yōu)先的探討

結(jié)合工程勘察設(shè)計(jì)實(shí)例，針對(duì)山區(qū)公路設(shè)計(jì)的問(wèn)題，重視環(huán)境保護(hù)，提升設(shè)計(jì)理念，利用公路三維動(dòng)態(tài)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行方案多比選、多論證，達(dá)到設(shè)計(jì)方案優(yōu)先的目的。

公路設(shè)計(jì)中限速值設(shè)計(jì)優(yōu)化探究

我國(guó)公路工程建設(shè)步伐日益加快，對(duì)公路通行能力提出了更高的要求，而限速值作為公路設(shè)計(jì)重要指標(biāo)，其作用也日益明顯。文章分析了影響限速值設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，提出了限速值優(yōu)化設(shè)計(jì)措施。

滿堂式碗扣支架支架設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)

滿堂式碗扣支架體系由支架基礎(chǔ)（厚50cm 宕渣、10cm 級(jí)配碎石面層）、Φ48×3mm 碗扣立桿、橫桿、斜撐桿、可調(diào)節(jié)頂托、10cm×15cm 底墊木、10cm×15cm 或10cm×10cm 木方做橫向分配梁、10cm×10cm 木方縱向分配梁；模板系統(tǒng)由側(cè)模、底模、芯模、端模等組成。

基于舊橋技術(shù)狀態(tài)評(píng)定的鋼桁梁橋設(shè)計(jì)建議

通過(guò)對(duì)建于20世紀(jì)70年代左右的兩座鋼桁梁橋建立三維有限元模型分析其空間應(yīng)力，結(jié)合實(shí)橋病害檢測(cè)和技術(shù)狀態(tài)評(píng)定結(jié)果，比較兩橋運(yùn)營(yíng)30多年后構(gòu)件的退化狀況，追溯其設(shè)計(jì)上的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了有關(guān)鋼桁梁橋設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)建議。

山區(qū)地質(zhì)的公路設(shè)計(jì)方法研究

隨著我國(guó)公路建設(shè)的持續(xù)快速發(fā)展，山區(qū)高速公路的建設(shè)也越來(lái)越迅速。但山區(qū)公路受高差大、地形地質(zhì)復(fù)雜、工程艱巨等因素制約，如何有效縮短設(shè)計(jì)周期，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量是公路設(shè)計(jì)人員面臨的重要任務(wù)。本文基于此，對(duì)山區(qū)公路的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了初步研究。

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