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標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)在公路設(shè)計(jì)中的作用及設(shè)置原則

通過分析現(xiàn)在公路設(shè)計(jì)中標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)的重要作用，闡明了標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)如何體現(xiàn)交通設(shè)計(jì)理念，并重點(diǎn)說明了設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)線的幾個主要原則。

寧通公路東段路面大修工程設(shè)計(jì)方案

通過對寧通公路東段路面結(jié)構(gòu)型式的調(diào)查，析了路面破損啄因，針對主要問題，確定路面大修工程設(shè)計(jì)方案提出解決類似工程問題的參考意見。

丁家壩大橋加固與裝修設(shè)計(jì)方案

介紹丁家壩大橋的加固方法，拱頂下部采用粘貼碳纖維和增大拱腳及橫系梁截面，能較大提高橋梁的承載能力，延長橋梁的使用壽命。論文介紹的裝修方法，對雙曲拱橋和石拱橋的裝修具有借鑒意義。

GPS橋梁施工控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)和施測方法研究

隨著全球電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，GPS全球定位系統(tǒng)也得到飛速發(fā)展?；贕PS高效率、高精準(zhǔn)度、低成本的優(yōu)點(diǎn)，GPS廣泛運(yùn)用于橋梁建設(shè)之中。在橋梁的建設(shè)中，GPS橋梁施工控制網(wǎng)的應(yīng)用大大改善了傳統(tǒng)的三角測量技術(shù)。GPS的使用也加速了現(xiàn)代橋梁建設(shè)的發(fā)展。本文主要闡述兩個方面：GPS橋梁施工控制網(wǎng)設(shè)計(jì)；控制網(wǎng)的施測方法。

大跨度橋梁設(shè)計(jì)及抗震分析

大跨度公路橋梁往往處于公路交通運(yùn)輸?shù)臉屑~和咽喉地段，是道路生命線工程的重要組成部分。本文具體闡述了大跨度橋梁設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，并對大跨度公路橋梁的抗震性能進(jìn)行了分析。

高速公路橋梁改擴(kuò)建總體設(shè)計(jì)方案探討

該文主要研究了剛性路面高速公路(合寧高速公路大蜀山至隴西立交段)擴(kuò)建工程的橋梁改擴(kuò)建方案。探討了剛性路面橋梁擴(kuò)建工程中如何考慮原路原橋的“白改黑”改造，橋梁拼寬設(shè)計(jì)在縱面上控制與原橋?qū)嵤┢唇拥膶?shí)施方案，結(jié)合對橋臺后路面改建方案的影響，論證比較了多種改擴(kuò)建設(shè)計(jì)方案，經(jīng)研究分析后提出經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)方案，供高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)借鑒和參考。

城市道路人性化設(shè)計(jì)的若干思考

隨著人們對城市道路要求的提高，人性化設(shè)計(jì)逐漸在城市道路設(shè)計(jì)中得到發(fā)展，本文從城市道路人性化設(shè)計(jì)的意義和設(shè)計(jì)措施等方面提出了一些思考和建議。

季凍區(qū)傍山段高速公路設(shè)計(jì)方案

依托吉林省東部山區(qū)高嶺隧道進(jìn)口(牛背嶺)段高速公路建設(shè)，采用新的設(shè)計(jì)理念，在修改設(shè)計(jì)中針對本段的地形、地質(zhì)、地貌，對傍山段高速公路棚洞設(shè)計(jì)方案和挖方設(shè)計(jì)方案，從工程造價和環(huán)境保護(hù)等方面進(jìn)行分析比較，提出了傍山段高速公路的棚洞設(shè)計(jì)思路和方法。

高速公路橋面瀝青混凝土防水層的設(shè)計(jì)方案

該文針對目前高速公路橋面滲水現(xiàn)象嚴(yán)重及其對橋梁的危害，對目前我國應(yīng)用的聚氨酯防水涂料、乳化瀝青、滲透結(jié)晶型DIS材料和滲透非結(jié)晶凝膠型sF材料等四種材料進(jìn)行材料性能測試比較，并結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，得出選用滲透非結(jié)晶凝膠型SF材料作為瀝青混凝土防水層是一種理想的方案。

高低塔斜拉橋設(shè)計(jì)方案成橋合理線形計(jì)算分析

某橋梁方案是主橋采用100 ITI+340 ITI+100 ITI的高低塔斜拉橋，橋梁全長590 ITI，邊、中跨比例分別為0、294和0．441。主梁與主塔采用全漂浮方式連接，斜拉索采用扇形布置。設(shè)計(jì)的主要工作包括合理成橋狀態(tài)和合理施工狀態(tài)的確定。

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