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高速公路隧道下穿機(jī)場(chǎng)安全監(jiān)測(cè)技術(shù)

為保障下穿機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)的安全，針對(duì)高速公路隧道下穿機(jī)場(chǎng)施工期間，隧道和機(jī)場(chǎng)建筑監(jiān)控量測(cè)是工程建設(shè)的重要措施。

對(duì)公路工程軟基加固施工中碎石樁技術(shù)應(yīng)用的研究

碎石樁是指振動(dòng)、沖擊或水沖等方式在松軟土地基中成孔后, 再將碎石擠壓入土孔中, 形成大直徑的由碎石構(gòu)成的密實(shí)樁體,以提高軟土地基的整體抗剪強(qiáng)度, 減少地基沉降。其適用于擠密松散砂土、粉土、粘性土、素填土、雜填土等地基, 也可用于處理可液化地基。

跟管鉆進(jìn)技術(shù)在卵石地層邊坡加固工程中的應(yīng)用

蘭州市南山路西固煤場(chǎng)高架設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于南山路道路主線 K32+680處，終點(diǎn)在K34+308處與西柳溝立交相連,高架長(zhǎng)度為1628m。該合同段內(nèi)部分路段穿越山體，按設(shè)計(jì)需進(jìn)行邊坡開(kāi)挖與加固。

論高速公路交通工程高邊坡的加固與治理

高邊坡的地質(zhì)構(gòu)造往往比較復(fù)雜，影響滑坡的因素也很多。只有不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積極開(kāi)展科技攻關(guān)，才能總結(jié)出了一整套高速公路交通高邊坡工程勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工的新技術(shù)。

剛性鋼框架節(jié)點(diǎn)的抗震加固措施

剛性鋼框架在地震破壞下，以梁與節(jié)點(diǎn)間的下翼緣對(duì)接焊縫破壞為常見(jiàn)。為了避免這種非延性破壞，對(duì)節(jié)點(diǎn)的加固措施主要有兩種思路：一是對(duì)梁截面進(jìn)行削弱，二是對(duì)梁端或節(jié)點(diǎn)的補(bǔ)強(qiáng)，使塑性鉸在梁內(nèi)截面產(chǎn)生，而不是梁端或節(jié)點(diǎn)。

港珠澳大橋鋼箱梁板單元制造技術(shù)研究與實(shí)施

港珠澳大橋工程包括三項(xiàng)內(nèi)容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門(mén)三地口岸；三是香港、珠海、澳門(mén)三地連接線。海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門(mén)口岸段）由粵港澳三地共同建設(shè)，主體工程長(zhǎng)約29.6km，采用橋隧組合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7km 采用隧道方案，其余路段約22.9km 采用橋梁方案。為實(shí)現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換和設(shè)置通風(fēng)井，主體工程隧道兩端各設(shè)置一個(gè)海中人工島，東人工島東邊緣距粵港分界線約366m，西人工島東邊緣距伶仃西航道約2000m，兩人工島最近間距5584m。

4×40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋荷載實(shí)驗(yàn)

國(guó)內(nèi)沿海某高速公路40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑組成為三聯(lián)4x40m，橋梁全長(zhǎng)495.43m，設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)-超20級(jí)，掛車(chē)-120。上部結(jié)構(gòu)為單箱單室等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁高2.4m，頂板寬12.0m，底板寬5.8m，腹板為斜腹板。下部為柱式橋墩，樁基礎(chǔ)，0號(hào)臺(tái)為肋式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)，12號(hào)臺(tái)為組合式橋臺(tái)、樁基礎(chǔ)。

圬工拱橋加固中合理加載次序方法研究

從圬工拱橋的極限承載力入手，運(yùn)用彎矩影響線加載法和偏心距影響線加載法相結(jié)合的方法對(duì)拱上建筑加、卸載過(guò)程進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)控制加固施工過(guò)程中截面偏心距e不超過(guò)其容許偏心距[e0]提出合理加、卸載次序。

火災(zāi)后橋梁損傷分析及加固方案建議

本文通過(guò)一座典型橋梁火災(zāi)后的詳細(xì)火場(chǎng)調(diào)查及外觀檢測(cè)來(lái)分析橋梁損傷并指導(dǎo)加固設(shè)計(jì)，給出了一個(gè)火災(zāi)后橋梁損傷評(píng)估的新方向，避免了采用現(xiàn)有規(guī)范承載能力驗(yàn)算方式無(wú)法確定結(jié)構(gòu)損傷程度的缺點(diǎn)，為此類(lèi)工程應(yīng)用提供了參考。

國(guó)內(nèi)高速度傾角傳感器為港珠澳大橋?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)

近日，中航工業(yè)計(jì)量所成功監(jiān)測(cè)深水長(zhǎng)周期管節(jié)運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，為港珠澳大橋島隧工程E11管節(jié)的順利對(duì)接提供了計(jì)量保證，這標(biāo)志著該所參與的國(guó)家重點(diǎn)工程——港珠澳大橋島隧工程建設(shè)首戰(zhàn)告捷。

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