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某高架橋加固設(shè)計(jì)

某高架橋上部結(jié)構(gòu)為二聯(lián)8孔20米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+（21.78+32.0+21.78）米鋼筋混凝土連續(xù)剛架+三聯(lián)8孔20米連續(xù)箱梁+一聯(lián)9孔20米連續(xù)箱梁+（21.78+32.0+21.78）米鋼筋混凝土連續(xù)剛架+二聯(lián)9孔20米連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、埋置式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁設(shè)計(jì)荷載為汽車-超20級(jí)、掛車-120。該橋至今已經(jīng)運(yùn)營(yíng)13年。

墜石受損大橋的加固設(shè)計(jì)

某大橋走向與河道基本平行，主線與橋下被交路多次相交，由于被交路外側(cè)邊坡地勢(shì)陡峻，在盡量減少對(duì)自然山體破壞的指導(dǎo)思想下，該路段采用橋梁跨越，通過調(diào)整跨徑減少對(duì)被交路的干擾。

基坑水平位移監(jiān)測(cè)方法的研究

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快和建筑水平的提高，基坑工程在數(shù)量、開挖深度和使用領(lǐng)域方面得到了快速增長(zhǎng)。在城市中深基坑工程往往處于密集的既有建筑物、道路橋梁、地下管線、地鐵隧道或人防工程附近。

BIM技術(shù)是建筑企業(yè)管理的必然選擇

所謂BIM技術(shù)，即建筑信息模型技術(shù)，是Building Information Modeling的英文簡(jiǎn)寫，它涵蓋了幾何學(xué)、空間關(guān)系、地理信息系統(tǒng)、各種建筑組件的性質(zhì)及數(shù)量等（例如供應(yīng)商的詳細(xì)信息）。建筑信息模型可以用來(lái)展示整個(gè)建筑生命周期，包括了興建過程及營(yíng)運(yùn)過程。建筑信息模型用數(shù)字化的建筑組件表示真實(shí)世界中用來(lái)建造建筑物的構(gòu)件。對(duì)于傳統(tǒng)電腦輔助設(shè)計(jì)用矢量圖形構(gòu)圖來(lái)表示物體的設(shè)計(jì)方法來(lái)說(shuō)是個(gè)根本的改變，因?yàn)樗軌蚪Y(jié)合眾多圖則來(lái)展示對(duì)象。

大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和橋梁設(shè)計(jì)理論的不斷完善，橋梁建設(shè)跨徑不斷增大，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，造型日益美觀，但潛在隱患也隨之加大，因此，對(duì)大型橋梁的監(jiān)測(cè)和評(píng)估工作顯得尤為必要和緊迫。

浙江省公路橋梁大修與改造工程設(shè)計(jì)文件

近年來(lái)，我省公路事業(yè)快速發(fā)展，截止2008年底，全省共有公路橋梁41953座（包括高速公路），計(jì)1904150延米。目前，隨著公路交通量的不斷增加，橋梁營(yíng)運(yùn)時(shí)間的不斷延長(zhǎng)，我省公路橋梁將大面積進(jìn)入老化期。

水道特大橋健康監(jiān)測(cè)及診斷系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)

橋梁是重要的道路交通設(shè)施，也較容易產(chǎn)生安全隱患，一旦發(fā)生安全事故必將造成巨大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ99－2003）》要求，為防患于未然，東莞市某水道特大橋計(jì)劃實(shí)施健康監(jiān)測(cè)及診斷系統(tǒng)。

土木工程結(jié)構(gòu)受力安全問題的思考

工程結(jié)構(gòu)首先要把握整體周邊環(huán)境（物質(zhì)、水）的穩(wěn)定平衡，再要把握局部環(huán)境與結(jié)構(gòu)相互作用不但要滿足藝術(shù)上的形似平衡，更要從“力、變形、能量”等方面確保系統(tǒng)始終處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)。“力和能量要有相應(yīng)物質(zhì)載體，并具有相應(yīng)傳遞或轉(zhuǎn)換

CAN總線的橋梁健康檢測(cè)系統(tǒng)研究

隨著交通建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，一些大跨度和超大跨度橋梁的相繼建成，人們對(duì)這些大型重要橋梁的安全性、耐久性與正常使用功能日漸關(guān)注。同時(shí)，既有的許多橋梁逐漸進(jìn)入了養(yǎng)護(hù)維修階段，橋梁管理者對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)也日益重視。

港珠澳大橋青州航道橋設(shè)計(jì)與創(chuàng)新技術(shù)

港珠澳大橋青州航道橋?yàn)?110+236+458+236+110)m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。針對(duì)該橋抗震設(shè)防水準(zhǔn)高、外邊跨未設(shè)斜拉索、邊跨為鋼主梁的建設(shè)條件及結(jié)構(gòu)特點(diǎn),確定了全橋靜、動(dòng)力性能最優(yōu)目標(biāo)。根據(jù)該目標(biāo),對(duì)橋梁縱向、橫向約束體系進(jìn)行理論計(jì)算及對(duì)比分析,最終確定該橋縱向采用阻尼約束體系...

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