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引橋支墩貝雷支架計(jì)算書(shū)
引橋支墩貝雷支架計(jì)算書(shū)
加寬橋設(shè)計(jì)方法的討論
利用舊橋進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題。
8+13+8m板拱橋結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)
8+13+8m板拱橋結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)
斜彎剛構(gòu)連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)與研究
北京南站改擴(kuò)建工程涼水河中橋,采用斜彎剛構(gòu)連續(xù)梁結(jié)構(gòu),對(duì)斜彎剛構(gòu)連續(xù)梁的設(shè)計(jì)及受力特點(diǎn)進(jìn)行分析、研究。通過(guò)對(duì)涼水河中橋工程概況的介紹,闡述涼水河中橋的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料、剛構(gòu)連續(xù)梁的孔跨形式及小曲線(xiàn)半徑單、雙、三線(xiàn)橋的多樣性和復(fù)雜性。
淺談公路縱斷面設(shè)計(jì)中的幾個(gè)問(wèn)題
本文通過(guò)對(duì)某二級(jí)公路兩階段的勘測(cè)設(shè)計(jì),談一談二級(jí)及二級(jí)以下公路的縱斷面線(xiàn)形設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題。
20m箱梁后張法張拉計(jì)算書(shū)
20m箱梁后張法張拉計(jì)算書(shū)
淺析如何在公路設(shè)計(jì)中節(jié)約占地
目前, 我國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)用地總量為24萬(wàn)多平方公里, 居世界第一位, 人均用量水平不僅超過(guò)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。而且還遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界平均水平, 可見(jiàn)伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展, 建設(shè)用地的大量增加。是致使耕地面積減少的重要原因之一。因此,在公路建設(shè)中實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度,控制占地?cái)?shù)量,具有實(shí)現(xiàn)全社會(huì)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的深遠(yuǎn)意義。
高等級(jí)公路低路堤設(shè)計(jì)方法的影響因素
該文總結(jié)了高等級(jí)公路低路堤設(shè)計(jì)中所涉及各方面的影響因素及合理的設(shè)計(jì)方案,對(duì)于在有效減小路基填土高度、節(jié)省土地資源的同時(shí),能夠保證路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的措施進(jìn)行了詳細(xì)敘述,為高等級(jí)公路低路堤的實(shí)際工程應(yīng)用提供了一定的參考。
改進(jìn)高等級(jí)公路縱坡設(shè)計(jì)的途徑
介紹美國(guó)及日本的公路縱坡設(shè)計(jì)原理及方法,分析其與我國(guó)設(shè)計(jì)方法之間的一些區(qū)別,以某路段的路線(xiàn)設(shè)計(jì)方案實(shí)例的比較結(jié)果說(shuō)明關(guān)、日的設(shè)計(jì)方法在技術(shù)與經(jīng)濟(jì)方面的先進(jìn)性,并以此作為改進(jìn)公路縱坡設(shè)計(jì)的一個(gè)借鑒。
公路勘察設(shè)計(jì)中計(jì)算與制圖方法及技巧
公路勘察設(shè)計(jì)中計(jì)算與制圖方法及技巧
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