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公路設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題及建議

20世紀(jì)以來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路已經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的一項(xiàng)重要因素。本文就公路平、縱線形設(shè)計(jì)、路基軟基處理和提高路基水穩(wěn)定性，以及橋涵等結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)等方面應(yīng)考慮的問(wèn)題進(jìn)行了分析，介紹了從三大控制角度合理確定結(jié)構(gòu)物的取材，從設(shè)計(jì)角度提高三背回填的質(zhì)量，以提高高速公路的施工工藝水平，同時(shí)提出一些建議，以供同行參考。

公路設(shè)計(jì)超高計(jì)算方法的研究

超高設(shè)計(jì)是公路設(shè)計(jì)中非常重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容．本文結(jié)合新標(biāo)準(zhǔn)研究了超高壤和段長(zhǎng)度的確定方法、超高的過(guò)渡方式。以及繞行車道內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)時(shí)超高的計(jì)算方法，并深入討論了當(dāng)超高漸變率小于1／330情況下的超高計(jì)算方法。

8+13+8M板拱橋結(jié)構(gòu)計(jì)算書

8+13+8M板拱橋結(jié)構(gòu)計(jì)算書

無(wú)粘結(jié)PPC低高度箱梁橋設(shè)計(jì)與試驗(yàn)

無(wú)粘結(jié)部分預(yù)應(yīng)力混凝土低高度箱梁具有施工簡(jiǎn)便、節(jié)省材料等優(yōu)越性。本文主要夼紹濮陽(yáng)金堤河無(wú)粘結(jié)部分預(yù)應(yīng)力混凝土恒高度箱梁試驗(yàn)大橋設(shè)計(jì)與試驗(yàn)內(nèi)容，并根據(jù)工程實(shí)踐，總結(jié)了誼試驗(yàn)橋的基本特點(diǎn)。

高架橋現(xiàn)澆支架（排架管方案）計(jì)算書

高架橋現(xiàn)澆支架（排架管方案）計(jì)算書

環(huán)保選線在鐵路設(shè)計(jì)中的重要作用

近年來(lái)國(guó)內(nèi)高速鐵路發(fā)展迅猛，鐵路是國(guó)家大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。通過(guò)對(duì)青榮城際鐵路環(huán)保選線的分析，說(shuō)明了環(huán)保選線的重要性。將工程對(duì)自然環(huán)境的影響降到最低，使經(jīng)濟(jì)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)進(jìn)行。

普通裝配式鋼筋混凝土t形梁橋主梁設(shè)計(jì)計(jì)算書

普通裝配式鋼筋混凝土t形梁橋主梁設(shè)計(jì)計(jì)算書

公路設(shè)計(jì)中考慮的幾個(gè)環(huán)境因素

在公路設(shè)計(jì)當(dāng)中，環(huán)境保護(hù)的重要性日益被受關(guān)注，筆者通過(guò)公路線形設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)、排水工程設(shè)計(jì)、綠化設(shè)計(jì)等方面來(lái)論證當(dāng)中環(huán)境設(shè)計(jì)的重要性。

鋼便橋結(jié)構(gòu)受力計(jì)算書

鋼便橋結(jié)構(gòu)受力計(jì)算書

淺析梁式橋的設(shè)計(jì)方法

梁式橋種類很多，也是公路橋梁中最常用的橋型，其跨越能力可．~20m直到300m之間。隨著交通量的不斷增大，特別是近期一般干線公路均要求達(dá)到汽車—2O級(jí)，掛車一lOO的荷載標(biāo)準(zhǔn)，因此，原有橋梁大有改進(jìn)，為此，本文針對(duì)現(xiàn)代先進(jìn)的技術(shù)，針對(duì)粱式橋的內(nèi)力和預(yù)應(yīng)力的各個(gè)方面的計(jì)算作了詳細(xì)的分析，以供參考。

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