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關(guān)于連續(xù)彎梁橋設(shè)計的探討

前彎梁橋在現(xiàn)代化的公路及城市道路立交中的數(shù)量逐年增加，應(yīng)用已非常普遍。尤其在互通式立交的匝道橋設(shè)計中應(yīng)用更為廣泛。

水上鉆孔樁施工平臺計算書

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淺談低等級公路設(shè)計中的環(huán)境保護

文章結(jié)合榆中青城古城鎮(zhèn)旅游道路建設(shè)來分析公路建設(shè)時會引起的環(huán)境污染，并在設(shè)計中提出了相應(yīng)的措施，最后就此類低等級公路環(huán)境保護亟待加強的方面提出了看法。

MIDAS-斜橋與彎橋

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淺析西藏公路設(shè)計應(yīng)考慮的主要因素

公路建設(shè)直接影響到西藏現(xiàn)代化建設(shè)的進程，僅僅考慮保證通行的設(shè)計思想已不能滿足西藏發(fā)展的需要。因此，需要我們考慮更多人性化的因素，設(shè)計出的公路既安全又可靠、既美觀又舒適，從而更好地促進西藏經(jīng)濟健康快速的發(fā)展。

貝雷桁架搭設(shè)方案及計算書

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斜交寬橋設(shè)計的新構(gòu)思

本文介紹了斜交55．76o的寬橋(B=60m)的平面設(shè)計的構(gòu)思：為了防止斜橋的橫向爬行，縮短斜交橋粱的跨徑，在滿足通航的前提下，在寬暢的橋幅范固內(nèi)按正交橋布置，兩條自由邊各設(shè)斜交人行道葙梁，其闡布置三角板以過渡。

簡支空心板橋橋墩抗震計算書

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公路設(shè)計與交通安全的探討

目前，二、三級公路占公路總里程的比重最大，交通事故發(fā)生頻率非常高。而中國的公路設(shè)計標準指標較低，設(shè)計的行車速度低、路幅寬度小、路線最小半徑小，一般為雙向?qū)ο蛐旭們尚熊嚨?，并且與非機動車道不分幅，這是我國經(jīng)濟發(fā)展的基本情況，這樣的條件下，要降低交通事故，機動車輛的行駛速度就不能過快。所以公路設(shè)計與交通安全有著密切的關(guān)系。

后張法預(yù)制16mt梁張拉伸長量計算書

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