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工程行業(yè)十大痛點(diǎn)，2020建筑業(yè)該怎么走？

很多建企負(fù)責(zé)人調(diào)侃道，如今干工程已經(jīng)陷入了兩難的境地。你不干，那就等著活活餓死；你要是硬著頭皮干，那就有可能虧死，整不好還有可能觸犯法律。這種現(xiàn)象如果用當(dāng)下流行詞來形容，那就是“建企的尬舞”。

4個海外低價中標(biāo)典型項(xiàng)目, 看為什么會出現(xiàn)低價中標(biāo)？

2009年，中國海外工程有限公司（中海外）獲得A2高速公路（波蘭華沙至德國柏林）兩標(biāo)段的建設(shè)權(quán)，合同總價約3億歐元。此價格低于波蘭當(dāng)局預(yù)估價格的一半，甚至比其出價最高的競爭對手低了200%。

住建部推動重大改革！新工程咨詢產(chǎn)業(yè)呼之欲出

住建部這一改革舉措出臺迅速引起大范圍關(guān)注：資本進(jìn)入、門檻降低、掛靠式微、頭部引領(lǐng)等，實(shí)際住建部這一改革的要害就是打破了工程造價咨詢產(chǎn)業(yè)的“隔離墻”，使之與勘察、設(shè)計(jì)、招采、監(jiān)理等產(chǎn)業(yè)融為“建設(shè)工程企業(yè)”，可以很方便地合并、重組，并且直接獲得合并前的資質(zhì)。這個改革的反應(yīng)是一系列的、連鎖的，可能在近期就會引爆，大家應(yīng)該高度關(guān)注。

一次海外高端市場項(xiàng)目投標(biāo)失敗始末

某西方發(fā)達(dá)國家海水淡化項(xiàng)目競標(biāo)中：> 無論商務(wù)還是技術(shù)，都已經(jīng)等同甚至優(yōu)于其他競標(biāo)方情況下，為什么我國唯一入圍承包商最終被業(yè)主拒標(biāo)？

13省市34萬億投資新基建能否撐起穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一片天？

　　花長春（國泰君安(18 810,0 20,1 07%)研究所首席全球經(jīng)濟(jì)學(xué)家）張捷（國泰君安研究所首席宏觀分析師）　　導(dǎo) 讀　　13省市34萬億基

各地固投及交通基建投資規(guī)劃點(diǎn)評：今年有望繼續(xù)穩(wěn)健增長

我們梳理29個省市2020年政府工作報告中GDP、固投及交通基建投資規(guī)劃數(shù)據(jù)，認(rèn)為：1）2020年地方通過投資進(jìn)行大規(guī)模刺激的可能性較低，但固定資產(chǎn)投資仍存在區(qū)域性機(jī)會，疫情對經(jīng)濟(jì)沖擊較大，后續(xù)基建補(bǔ)短板有望加碼；2）天津、華東（皖贛閔）、華南（粵桂瓊）固投增速目標(biāo)位列前列，遼寧廣西江西浙江江蘇山東等地交通基建投資規(guī)劃增速較快；

深度解析！新冠肺炎疫情對高速公路企業(yè)的影響及應(yīng)對策略

交通運(yùn)輸行業(yè)作為疫情防控工作中重要的環(huán)節(jié)，也密集出臺了多項(xiàng)政策措施。隨著高速公路行業(yè)防疫政策力度不斷加碼，高速公路企業(yè)短期現(xiàn)金流量和長期償債能力均受到較大考驗(yàn)，疫情對高速公路行業(yè)的負(fù)面影響正持續(xù)增強(qiáng)。

EPC項(xiàng)目各階段工作內(nèi)容及文件要求，超詳細(xì)！

計(jì)計(jì)劃應(yīng)滿足合同約定的質(zhì)量目標(biāo)與要求、相關(guān)的質(zhì)量規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，同時滿足本承包人的質(zhì)量方針與質(zhì)量管理體系以及相關(guān)管理體系的要求;應(yīng)明確項(xiàng)目費(fèi)用控制指標(biāo)、限額設(shè)計(jì)指標(biāo);設(shè)計(jì)進(jìn)度應(yīng)符合項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃的要求、充分考慮設(shè)計(jì)工作的內(nèi)部邏輯關(guān)系及資源分配、外部約束等條件，并應(yīng)與工程勘察、采購、施工、驗(yàn)收等的進(jìn)度協(xié)調(diào);制定目標(biāo)的依據(jù)確切，保證措施落實(shí)、

疫情對國際承包工程的影響及其對策

據(jù)天強(qiáng)行業(yè)研究中心2月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)，通過對來自20余個省市的勘察設(shè)計(jì)行業(yè)從業(yè)人員采用問卷方式調(diào)研，四成企業(yè)表示本次疫情對企業(yè)與行業(yè)的影響較大，五成以上企業(yè)表示疫情對海外業(yè)務(wù)的影響最大。

2020年中國智慧交通行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

自上世紀(jì)90年代中期開始，國內(nèi)組織相繼開展了智能交通系統(tǒng)( Intel-ligent Transporttation System，ITS)發(fā)展戰(zhàn)略、體系框架、標(biāo)準(zhǔn)體系等研究，集中進(jìn)行了智能交通關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和試點(diǎn)示范。

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