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流言揭秘：高鐵為什么多建在橋上？

中國高速鐵路橋梁比例高，有多方面因素包括技術(shù)層面，也包括經(jīng)濟層面，但歸根結(jié)底是技術(shù)標準問題，目的就是為了高速列車的平穩(wěn)高速運行提供保障。

大同市邀請知名橋梁專家論證北環(huán)橋?qū)ｍ椆こ?/a>

北環(huán)橋主橋鋼結(jié)構(gòu)施工方案、危險性較大分部分項工程專項方案是否適合現(xiàn)場施工？能否確保工程質(zhì)量和施工安全？昨日上午，大同市邀請7位全國各地的知名橋梁專家就上述兩項方案進行了專項論證，解決施工方案中的疑問、完善施工方案中的細節(jié)。

高鐵成為中國經(jīng)濟發(fā)展新干線

京廣高鐵26日正式全線貫通，將帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟進一步發(fā)展，特別是將推動房地產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和轉(zhuǎn)移；同時還將促進人口流動，推動城鎮(zhèn)化進程，創(chuàng)造更多就業(yè)和投資的機會。當然，圍繞高鐵的爭議和質(zhì)疑由來已久，在運營機制、價格和安全風險等方面仍有不足…

中國城市軌道交通：加速發(fā)展背后需理性布局

日前在“2015中國國際軌道交通展覽會”上傳出一條消息稱， 2014年，中國內(nèi)地36個城市約3300公里的軌道交通在建項目，共完成投資2857億元，日均超過7.8億元，比上一年大幅增長33%。城市軌道交通成為全國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域僅次于公路和鐵路的第三大“吸金池”。

劉煥鑫廳長：實現(xiàn)新常態(tài)下交通運輸新發(fā)展

4月2日，《遼寧日報》理論實踐版刊登省交通廳黨組書記、廳長劉煥鑫署名文章《實現(xiàn)新常態(tài)下交通運輸新發(fā)展》，全文如下：實現(xiàn)新常態(tài)下交通運輸新發(fā)展中央經(jīng)濟工作會議作出了我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)的重大判

王夢?。焊哞F技術(shù)發(fā)展受到國內(nèi)機械化水平制約

中國工程院院士、北京交通大學中國隧道及地下工程試驗研究中心主任王夢恕認為，中國高鐵技術(shù)在世界上是領(lǐng)先的，但是在走出國門和堅持發(fā)展的過程中仍然需要升級，問題是在施工過程中，高鐵裝備產(chǎn)業(yè)的機械化水平與核心部件還是嚴重依賴國外，“核心部件現(xiàn)在還是生產(chǎn)不了。

高速公路收費也要“剪準”了路徑

不久前，江西省南昌市政協(xié)委員萬田江提交了一份議案，呼吁昌樟高速昌西南收費站到生米收費站的收費標準下調(diào)，再次引發(fā)民眾對高速公路收費問題的關(guān)注。

[湖南]舒行鋼調(diào)研在建高速公路建設(shè)(圖)

3月24日至26日，湖南省交通運輸廳黨組成員、總工程師舒行鋼調(diào)研益陽繞城、張桑、龍永、永吉高速公路項目建設(shè)情況。廳基本建設(shè)處、省交通質(zhì)安局、省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司等有關(guān)負責人參加調(diào)研。調(diào)研中，舒

專家評鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護難：鼓勵民間資本進入

據(jù)中國鄉(xiāng)村之聲《三農(nóng)中國》報道，從2003年國家決定實施縣際及農(nóng)村公路改造工程開始，十年間，截至2013年底，全國農(nóng)村公路總里程達到378.5萬公里，99.97%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.7%的建制村通了公路。

深圳軌道交通的PPP探索

　　去年起，PPP就成為熱詞。我們曾經(jīng)對PPP本身進行了諸多層面的討論。比如，PPP在中國的歷史，其中的法律問題，國外的經(jīng)驗，等等。　　PPP模式，包含著諸多在融資之外的意義。不過，PPP模式終究是個技術(shù)活兒

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