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“一帶一路”投資政治風(fēng)險(xiǎn)研究之阿聯(lián)酋

“一帶一路”的順利推進(jìn)與“一帶一路”國(guó)家的國(guó)內(nèi)政局發(fā)展密切相關(guān)。由于“一帶一路”地區(qū)上的許多國(guó)家對(duì)外深陷大國(guó)博弈的戰(zhàn)場(chǎng)，對(duì)內(nèi)面臨領(lǐng)導(dǎo)人交接、民主政治轉(zhuǎn)型、民族沖突等多重矛盾，“一帶一路”國(guó)家的政治風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)成為中國(guó)政策推進(jìn)與中國(guó)企業(yè)走出去的最大風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)于“一帶一路”國(guó)家的政治風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析與評(píng)估已經(jīng)成為當(dāng)前中國(guó)國(guó)際問(wèn)題研究最為急迫的任務(wù)之一。

新技術(shù)如何影響海運(yùn)業(yè)未來(lái)——訪交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員謝燮

正如十年前絕大多數(shù)實(shí)體店店主都沒(méi)有意識(shí)到，今天互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)給他們帶來(lái)如此深刻的影響一樣，很多船東也還沒(méi)有意識(shí)到，正在不斷推進(jìn)的3D打印技術(shù)、可再生能源技術(shù)、汽車共享技術(shù)等新技術(shù)或許將給他們帶來(lái)致命沖擊。

高鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)宜高不宜低

圍繞中國(guó)高鐵發(fā)展速度是不是過(guò)快，爭(zhēng)議一直存在。其中，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，高鐵投資額巨大，如果再快速發(fā)展、高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，對(duì)于已經(jīng)債臺(tái)高筑的鐵路系統(tǒng)，無(wú)異于雪上加霜，且投入產(chǎn)出效益難成正比。對(duì)此，應(yīng)該怎么看？

綠色軌道交通國(guó)產(chǎn)化的追夢(mèng)人——記中交協(xié)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)專家焦桐善

“本世紀(jì)初，我們創(chuàng)業(yè)不久，公司研制生產(chǎn)的地鐵站臺(tái)門是國(guó)內(nèi)最早的同類產(chǎn)品。焦桐善和他領(lǐng)導(dǎo)的專業(yè)委員會(huì)的支持，給了我們‘準(zhǔn)生證’?！鄙虾Ｒ患移髽I(yè)的董事長(zhǎng)說(shuō)；

劉偉：讓地鐵追上高鐵

有感李克強(qiáng)總理在國(guó)外訪問(wèn)時(shí)推廣中國(guó)高鐵，廣州佳都集團(tuán)的董事長(zhǎng)劉偉說(shuō):“我敢保證，三五年之后，中國(guó)總理一定會(huì)向世界推廣中國(guó)地鐵！”

一帶一路這些問(wèn)題必須要考慮！

　“一路一帶戰(zhàn)略”的提出，是中國(guó)崛起的必然產(chǎn)物，也必然遭遇與中國(guó)崛起一樣的挑戰(zhàn)與阻力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們當(dāng)然對(duì)一路一帶戰(zhàn)略的成功充滿信心，但是我們同樣要避免這種信心畸化一種不切實(shí)際的浮夸。

不僅新的鐵路還有新的城市

不僅新的鐵路還有新的城市——專訪俄羅斯鐵路股份公司總裁亞庫(kù)寧

馮正霖：對(duì)我國(guó)橋梁技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略的思考

經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放30多年的發(fā)展，我國(guó)公路橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就。截至2014年年底，我國(guó)公路橋梁總數(shù)已達(dá)75.71萬(wàn)座，4257.89萬(wàn)延米。目前，僅黃河上已建和在建的大橋已達(dá)228座，長(zhǎng)江上達(dá)到162座。我國(guó)建成的懸索橋、斜拉橋、拱橋和梁橋這四類橋梁的跨徑均已居世界同類橋梁跨徑的前列。

官員談高鐵出國(guó)不掙錢為啥要搞：要有存在感

　　　　上圖為國(guó)家發(fā)改委國(guó)際合作機(jī)制化辦公室主任牟雄兵。(圖片來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 顧國(guó)愛(ài) 攝）　　由新浪網(wǎng)、新浪天津聯(lián)合舉辦的“城市發(fā)展論壇”于2015年5月18日在天津舉辦，論壇主題為“共筑一帶一路

翁鳴：海外高鐵項(xiàng)目需扎實(shí)推進(jìn)

不久前，海外媒體報(bào)道日本有意參與泰國(guó)鐵路修建項(xiàng)目，無(wú)論消息是否屬實(shí)，日本等與我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)高鐵市場(chǎng)確是客觀事實(shí)。2014年發(fā)生墨西哥撤銷中國(guó)已中標(biāo)高鐵項(xiàng)目事件，充分說(shuō)明中國(guó)對(duì)外基礎(chǔ)實(shí)施投資面臨一定政治風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)論從國(guó)家層面還是企業(yè)層面，都需要認(rèn)真謀劃、扎實(shí)推進(jìn)。

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